铁路货车转向架侧架的三向加载试验装置

摘要

一种铁路货车转向架侧架的三向加载试验装置，固定铰基座的水平面转动座8通过水平转动销25与基座1相连接。立面转动座3通过短螺栓7与水平面转动座8固定在一起。导框锁紧头4通过立面转动销9与立面转动座3相连接。导框纵向锁紧螺栓12的锁紧力通过导框纵向楔铁压板13作用在导框纵向楔铁11上。框横向锁紧螺栓22的锁紧力通过导框横向楔铁压板23和导框横向楔铁24作用在导框横向锁紧头10上。滑动铰基座的构造区别在于用纵向滑动槽2替代了水平面转动座8。中间加载梁的圈5放置在侧架方框底部，其上面放置铁镦6和侧架加载梁17。方框纵向锁紧螺栓15的锁紧力通过方框纵向楔铁压板16作用在方框纵向楔铁14上。四孔座20通过四孔座固定螺杆21与侧架加载梁17固定在一起。本实用新型试验效果准确可靠。

主权项

1.一种铁路货车转向架侧架的三向加载试验装置，其特征在于：包括固定铰基座、滑动铰基座、中间加载梁；滑动铰基座和固定铰基座分别位于侧架左右两端的导框部位；中间加载梁位于侧架的中间的方框部位；固定铰基座位于侧架右端，包括基座(1)、水平面转动座(8)、水平转动销(25)、立面转动座(3)、导框锁紧头(4)、立面转动销(9)、导框纵向锁紧螺栓(12)、导框纵向楔铁压板(13)、导框纵向楔铁(11)、导框横向锁紧螺栓(22)、导框横向楔铁压板(23)、导框横向楔铁(24)、导框横向夹紧体(10)；基座(1)通过地脚螺栓固定在试验台地基上；水平面转动座(8)通过水平转动销(25)与基座(1)相连接；立面转动座(3)通过短螺栓(7)与水平面转动座(8)固定在一起；导框锁紧头(4)通过立面转动销(9)与立面转动座(3)相连接；导框纵向锁紧螺栓(12)通过导框纵向楔铁压板(13)与导框锁紧头(4)相连并压紧在导框纵向楔铁(11)上；导框横向锁紧螺栓(22)通过导框横向楔铁压板(23)与导框横向夹紧体(10)相连，并压紧在导框横向楔铁(24)上；滑动铰基座的位于侧架左端，包括基座(1)、水平转动销(25)、纵向滑动槽(2)、立面转动座(3)、导框锁紧头(4)、立面转动销(9)、导框纵向锁紧螺栓(12)、导框纵向楔铁压板(13)、导框纵向楔铁(11)、导框横向锁紧螺栓(22)、导框横向楔铁压板(23)、导框横向楔铁(24)、导框横向夹紧体(10)；基座(1)通过地脚螺栓固定在试验台地基上；纵向滑动槽2通过水平转动销(25)与基座(1)相连接；立面转动座(3)的下部放置在纵向滑动槽(2)的纵向槽中；导框锁紧头(4)通过立面转动销(9)与立面转动座(3)相连接；导框纵向锁紧螺栓(12)通过导框纵向楔铁压板(13)与导框锁紧头(4)相连并压紧在导框纵向楔铁(11)上；导框横向锁紧螺栓(22)通过导框横向楔铁压板(23)与导框横向夹紧体(10)相连，并压紧在导框横向楔铁(24)上；中间加载梁包括垫圈(5)、铁镦(6)、侧架加载梁(17)、方框纵向锁紧螺栓(15)、楔铁压板(16)、方框纵向楔铁(14)、四孔座(20)、四孔座固定螺杆(21)和方框横向锁紧丝杠(19)；垫圈(5)放置在侧架方框底部，其上面放置铁镦(6)和侧架加载梁(17)；方框纵向锁紧螺栓(15)通过方框纵向楔铁压板(16)压紧在方框纵向楔铁(14)上；四孔座(20)通过四孔座固定螺杆(21)与侧架加载梁(17)固定在一起；方框横向锁紧丝杠(19)直接压紧在方框的边缘上。