离偶合器式自动变速器

摘要

本发明涉及一种汽车传动系统的电控自动换档变速装置，离偶合器式自动变速器。这种自动变速器，目的在于克服行星轮式自动变速器的低效率，克服电控机械式变速器(AMT)换档时的动力中断，克服新式双离合器自动变速器由于离合器打滑发热引起的材料和冷却方面的问题及控制复杂等方面的不足。其设计思路为，用液力偶合器和双联离合器的组合来换档，用流体摩擦来代替离合器片间的固体表面摩擦，降低离合器片的相对打滑和材料要求，从而避免消耗额外动力和使用新附加系统进行冷却，同时仍保留上述三种自动变速器的动力传递的连续性，舒适性以及高效率。本发明提出的四步换档法和起步三步骤也能相对降低自动控制的复杂程度。

主权项

1.离偶合器式自动变速器，一种应用于汽车传动系统的六档自动变速装置，该装置包括：一个液力偶合器HC。该液力偶合器具有主动泵轮和被动涡轮，它使用兼有液压油，冷却液，摩擦副润滑功能的自动变速器油为介质。用于辅助换档，其有效的使用可降低离合器片表面摩擦和磨损，防止由于摩擦使离合器片过热产生的胶合失效，保证换档的动力连续性和舒适性。两个双联离合器C1和C2。每个离合器都可将和传动轴1和2与上述液力偶合器的涡轮连接，也可与泵轮连接，并且也能够将三元件，即泵轮，涡轮和传动轴，全部连接或全部断开。一个齿轮的传动系统。该传动系统以平行传动轴方式布置，用于安装成对啮合的齿轮，其主动齿轮按分别装配在传动轴1上，该轴为空心，和传动轴2上，该轴为套装在传动轴1内与其同心而又独立的传动轴。全部被动齿轮则装配在传动轴3上，用于倒档的介齿轮Zi则装在另一根单独的轴上。分别安装在传动轴1和传动轴3上的数个同步装置。该同步装置的目的是用于换档，它们能被拨叉拨动与齿轮和传动轴固结或分离。操纵离合器和上述同步装置的液压系统，即包括油泵，阀芯，阀体，控制阀，弹簧及密封件等的系统；包括一个动力控制模块PCM的电子控制系统。该系统能够处理由位置传感器，温度传感器，速度传感器等传感器系统输入的数据，进行分析计算和对比，作出换档决定并发出指令。