| 主权项 |
1.一种可自动锁闭与升降之货车尾门,其系包括: 一对肘关节组,其枢设连接一尾门以及车体之车底 梁,该肘关节组包含一第一连杆、二第二连杆、二 第三连杆;该第一连杆与第二连杆一端同轴枢接于 车底梁,第二连杆位于第一连杆之上方,第二、三 连杆一端,以一连轴组穿枢接,第三连杆另一端与 第一连杆另一端同轴枢接该尾门; 一主压缸,其一端枢接于该车底梁,而可伸缩的主 缸轴末端枢设连接于该尾门; 一闭锁组,其包含一导动轴、一支撑压缸、一对支 撑顶杆,其中,该可转动地设置于该车底梁上的导 动轴,其于两端分别穿固一支撑顶杆之一端,该支 撑顶杆异于连接该导动轴之处,形成一可卡住支持 该连轴的虎口,位于两支撑顶杆之间系连结该支撑 压缸,该支撑压缸可伸缩的支撑缸轴固定连接于导 动轴,以带动支撑顶杆倾摆。 2.如申请专利范围第1项所述之可自动锁闭与升降 之货车尾门,所述车底梁枢接一对主枢座、两分别 位于主枢座两侧的副侧臂,该主枢座一侧设为主侧 臂,主侧臂一端枢接于车底梁,另一端枢接于尾门 底侧,两主枢座之靠近尾门一端供主缸轴末端枢设 连接,该副侧臂以平行主侧臂方向,枢接于车底梁 与尾门底侧,该副侧臂近尾门位置的两外侧分别焊 接一接片一端。 3.如申请专利范围第2项所述之可自动锁闭与升降 之货车尾门,所述肘关节组之该第一连杆一端枢接 于一隔片一端,该第二、三连杆均为二杆片并列型 态而以该连轴枢接,形成两第二连杆与两第三连杆 因该连轴而存在间距,以使两第二连杆叠靠于该隔 片相异该第一连杆之另一端,该第二连杆、该隔片 同轴枢接于该车底梁,该第三连杆另一端枢设连接 于该尾门。 4.如申请专利范围第2项所述之可自动锁闭与升降 之货车尾门,所述肘关节组该第一连杆一端枢接于 一隔片一端,该第二、三连杆均为二杆片并列型态 ,而以该连轴枢接,形成两第二连杆与两第三连杆 因该连轴而存在间距,以使两第二连杆叠靠于该隔 片相异该第一连杆之另一端,该第二连杆、该隔片 、该副侧臂在同一点枢接于该车底梁,该第三连杆 另一端位于该副侧臂两外侧,供该接片异于该副侧 臂另一端位于该第一连杆两外侧,该第一连杆则位 于下侧臂之下方,该第三连杆一端、该第一连杆一 端、该接片一端同轴枢接。 5.如申请专利范围第1项所述之可自动锁闭与升降 之货车尾门,所述闭锁组之该导动轴,其两端分别 以松配合状地贯穿过数个突耳,该些突耳之一端焊 接固定于该车底梁。 6.如申请专利范围第1项所述之可自动锁闭与升降 之货车尾门,所述支撑压缸为单动缸形式,支撑压 缸内设置一具有活塞的该支撑缸轴,该支撑压缸在 该支撑缸轴伸出的该端系为中空状头部,该支撑缸 轴外侧套装一弹簧,该弹簧外侧系套装一可受活塞 推动的定位筒件,该弹簧两端分别压抵于该活塞与 该头部内端面。 图式简单说明: 第一图系本创作整体配置并是尾门关闭状的立体 示意图。 第二图系本创作整体配置并是尾门关闭状的背视 外观立体示意图。 第三图系本创作闭锁组整体配置立体示意图。 第四图系本创作支撑压缸的组合剖视示意图。 第五图系本创作尾门由中途至下降最低点的动作 立体示意图。 第六图系本创作尾门下降最低点的立体示意图。 第七图系现有尾门打开的侧视示意图。 |
