| 摘要 |
<p>Ce moteur à piston alternatif comprenant un vilebrequin présentant une course (S) et des bielles de longueur (L) permet d'obtenir une augmentation du temps disponible à la combustion du carburant qui est sensiblement égale à (1 + S/2L) fois le temps respectif disponible à un moteur conventionnel, à condition que les pistons soient équipés de tiges de piston et que la combustion s'effectue exclusivement au-dessous de la tête de piston. Afin qu'un espace fermé soit créé sous la tête de piston, le moteur comporte des bases de cylindre au lieu de culasses. En outre, une chambre de combustion aussi compacte que celle des moteurs conventionnels modernes est obtenue du fait que le moteur comporte des clapets situés sous la base, ce qui lui permet de présenter pratiquement les mêmes avantages que ceux des moteurs conventionnels dont les clapets sont situés au-dessus de la culasse, dans la mesure où la section de la tige de piston présente seulement une surface A=P/f, P étant la force fournie par le gaz et f étant la résistance à la fatigue sous tension essentiellement simple du matériau de piston. De plus, comme aucune force axiale n'agit sur les cylindres, ceux-ci peuvent être considérablement plus minces et légers. Un flux d'air directement dirigé sur la paroi de l'alésage refroidit la pellicule d'huile de l'intérieur.</p> |
