| 发明名称 | 货车车辆自动缓解阀 | ||
| 摘要 | 一种货车车辆自动缓解阀，由主阀体(24)和副阀体(6)两部分构成一个整体，在主阀体内设有与弹簧(16)配合的阀芯(17)，主阀体的侧壁上具有上气孔(18)和下气孔(20)；副阀体内设有与阀片(8)连接的阀杆(7)，在副阀体的侧壁上开有进风口(5)和出风口(23)；主阀体与副阀体之间连有通道(13)，副阀体内的空间构成一气室(14)。主阀体的阀芯上设有上密封圈(19)和下密封圈(21)。该阀使用性能可靠，只在编组站列车需要重新编组而解体时或上驼峰前使用。编组为60辆车可在15秒内缓解完毕，并保留副风缸的风压。它符合提速、减员的要求，具有结构简单、安装方便、压缩调车时间、减轻劳动强度等特点，对铁路调车自动化具有重大意义。 | ||
| 申请公布号 | CN2659769Y | 申请公布日期 | 2004.12.01 |
| 申请号 | CN03262787.4 | 申请日期 | 2003.09.17 |
| 申请人 | 杨西凤;王菊英;沈晨 | 发明人 | 杨西凤;王菊英;沈晨 |
| 分类号 | B61H11/10 | 主分类号 | B61H11/10 |
| 代理机构 | 西安文盛专利代理有限公司 | 代理人 | 吕宏 |
| 主权项 | 1、一种货车车辆自动缓解阀，其特征在于它是由主阀体(24)和副阀体(6)两部分构成的一个整体，其中，在主阀体(24)内设有与弹簧(16)配合的阀芯(17)，主阀体(24)的侧壁上具有上气孔(18)和下气孔(20)；副阀体(6)内设有与阀片(8)连接的阀杆(7)，在副阀体(6)的侧壁上开有进风口(5)和出风口(23)；主阀体(24)与副阀体(6)之间连有通道(13)，副阀体(6)内的空间构成一气室(14)。 | ||
| 地址 | 710054陕西省西安市南郊铁路新村154－3－16 | ||