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Una disposición de doble dirección. Es de gran importancia en la actualidad disponer de un sistema que reúna mejoras en sus trenes de rodamiento para permitir solucionar los inconvenientes que se producen para el operador debe trasladar por ejemplo un acoplado, una máquina agrícola, o una tolva en aquellos terrenos de poca superficie, y principalmente cuando se deba copiar en forma sencilla el trayecto producido por el tractor o lo similar, si bien se han aplicado diferentes tipos de sistemas al acoplado o tolva adaptarse a las exigencias del operario ya sea en su mayor facilidad de traslado o giro no se ha logrado disponer de un sistema que cumpla con todas las necesidades del operador. Dado que en la actualidad no se dispone de un sistema que permita obtener en aquellos acoplados o tolvas un medio de posicionamiento en forma angular del tren de rodamiento, que le permita al operador posicionar cada eje de rueda en posiciones angulares correspondientes a la trayectoria del tractor la presente propone una disposición de doble dirección cuyas características novedosas están basadas en la incorporación de un sistema de circuito cerrado en cada punta de eje se conectan respectivos cilindros de los cuales los cilindros correspondientes al tren de rodamiento delantero están relacionados a la lanza la cual se desplaza angularmente en un ángulo máximo de 44° para cada lado y las ruedas delanteras en un ángulo de 35°. Al mover la lanza hacia un lado u otro permiten a través de dichos cilindros desplazar las ruedas delanteras en forma angular y según ejes no paralelos con relación a dicha lanza, inyectado a su vez el aceite que despiden dichos cilindros delanteros a los cilindros de las ruedas traseras generando el desplazamiento de las ruedas traseras según un ángulo opuesto al ángulo de giro de las ruedas delanteras, esto se realiza por medio de una compensación de caudal. Dicho sistema permite a su vez bloquear la dirección trasera para conformar un máquina con dirección simple, lo que se consigue cerrando las llaves de paso de cada cilindro y abriendo la canilla derivadora de caudal del circuito hidráulico. Para habilitar la dirección trasera se deben abrir las llaves de paso de cada cilindro, y cerrar la canilla derivadora de caudal del cilindro hidráulico.
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