| 主权项 |
1.一种汽车用自行车承载架,包含有:一连接杆;二环圈组,分别设于该连接杆之二端,各具有一内环圈、一位在该内环圈外侧之主环圈及一位在该主环圈外侧之外环圈,该三者中,至少二者可各自相对于该连接杆旋转,而该主环圈及该外环圈并可轴向位移;该等环圈相对之端面上各具有环状分布之若干斜齿;各该斜齿具有一斜面及一概平行轴向之抵卡面,且位在同端面之该等斜面朝相同旋向倾斜,而该等环圈相邻二端面上之斜面则相互平行;二内杆,分别以一端与一该内环圈连结,并与该连接杆概呈垂直;二主杆,分别以一端与一该主环圈连结,并与该连接杆概呈垂直;二外杆,分别以一端与一该外环圈连结,并与该连接杆概呈垂直;二旋钮,螺合在该连接杆两端,位在对应之外环圈外侧,能相对该连接杆靠近或远离外环圈;以及二压缩弹簧,分别设于一该旋钮与一该外环圈之间;当该旋钮旋紧时,可逼使对应侧之该三环圈往内压迫至无法轴向位移,该三环圈相对二端面上之斜齿即紧密啮合,使该三环圈无法相对该连接杆旋转;当该旋钮适度旋松时,对应侧之该三环圈仍可受该压缩弹簧由外往内推压而维持啮合关系,但若施予外力则可使任二相邻之环圈作单方向之旋转,亦即,若使其中一该环圈相对另一该环圈一前述方向旋转时,二者之斜齿可顺着斜面相对偏滑错移,同时,较靠外侧之该环圈可抵抗该弹簧之推力而逐渐往外轴向位移至脱离啮合状态,经预定旋转角度后再受该弹簧推压而啮合在不同之相对角度,反之,若欲使其中一该环圈相对另一该环圈一相反方向旋转时,二者会因斜齿之抵卡面相互抵卡而无法转动。2.依据申请专利范围第1项所述之汽车用自行车承载架,其中:各该环圈组设于该连接杆时,该主环圈系仅能沿该连接杆轴向位移而无法旋转,该内环圈能相对该连接杆旋转而无法轴向位移,该外环圈则能沿该连接杆轴向位移并能旋转。3.依据申请专利范围第2项所述之汽车用自行车承载架,其中:该连接杆概呈圆管状,系由一主部及连接该主部二端之二侧部所组成,且该二侧部之直径较该主部小,使该主部与该二侧部之交界处形成一肩部;各该侧部并具有固定键;该内环圈之内端面系可抵于该肩部;该主环圈之内周面具有沿轴向穿通之一嵌槽,且该嵌槽并与对应之该固定键嵌合。4.依据申请专利范围第1项所述之汽车用自行车承载架,其中:该外环圈其中一端面具有一环槽;该压缩弹簧枢设于该连接杆,其一端抵于该外环圈之环槽内端,另一端抵于该旋钮之内端面上。图式简单说明:第一图系本创作一较佳实施例设置在车辆后端之示意图。第二图系本创作一较佳实施例之结构示意图。第三图系本创作一较佳实施例之部分剖视图,惟显示组合后各构件之相对关系。第四图类同第三图,惟显示旋钮适度旋松后,各环圈受弹簧推抵维持啮合之状态。第五图系本创作一较佳实施例之主环圈右侧视图,惟开口部分剖视。第六图系本创作一较佳实施例之使用示意图,系显示承置架呈收合状态时。第七图系本创作一较佳实施例之使用示意图,系显示相邻二环圈枢转时,各组件之相对关系。第八图类同第七图,系显示相邻二环圈枢转预定角度后再度啮合时,各组件之相对关系。第九图系本创作一较佳实施例之使用示意图,系显示各杆件之操作情形。 |
