| 主权项 |
1.一种携车架结构,其包括:一第一架体,该第一架体具有一中空第一管件,该第一管件之近两端周缘设定位置,分别垂直固设一第一立管,该第一立管之周缘设定位置,分别设置若干绑带;二中间组件,该中间组件系设置于该第一架体之第一立管中,且该中间组件之近顶部周缘设定位置固设一框座,而该中间组件之顶面锁固一顶插件,该顶插件之中央具有一螺孔,且该顶插件之侧缘沿该螺孔之方向延伸出一凸块,该凸块系供一防转件套设,该防转件之外周缘具有外齿部,且该防转件之外周缘系供一套件套设,该套件之内部具有一得以供该外齿部啮合之内齿部,且该套件之外周缘设定位置凸设出一凸柱,该凸柱固设一具若干绑座之扶杆,而该防转件系供一螺柱穿设后,并螺入该顶插件之螺孔;一第二架体,该第二架体具有一第二管件,该第二管件之近两端周缘设定位置,分别垂直固设一第二立管,该第二立管系枢设于该中间组件之框座内,且该第二立管之周缘设定位置,分别设置若干绑带。2.依据申请专利范围第1项所述之携车架结构,其中,该第一管件之设定位置分别设置若干橡胶材质之缓冲垫。3.依据申请专利范围第1项所述之携车架结构,其中,该中间组件具有一插管,该插管系插设于该第一架体之第一立管中,且该插管之周缘穿设有若干排列状之穿孔,各穿孔得以分别供一插销插设,而得以调整该插管之伸出长度。4.依据申请专利范围第1项所述之携车架结构,其中,该框座穿设有若干呈不同角度之定位孔,各定位孔系供一定位销插设。5.依据申请专利范围第1项所述之携车架结构,其中,该第二管件之设定位置分别设置若干橡胶材质之缓冲垫。6.依据申请专利范围第1项所述之携车架结构,其中,各该插管之设定位置分别锁固一短束管及一长束管,该短束管及该长束管分别得以紧束于自行车之座管设定位置。7.一种携车架结构,其包括:一第一架体,该第一架体具有一第一管件,该第一管件之近两端周缘设定位置,分别垂直固设一第一立管;二中间组件,该中间组件具有一插管,该插管系插设于该第一架体之第一立管中,该插管之近顶部周缘设定位置固设一框座,而该插管之顶面锁固一顶插件,该顶插件之中央具有一螺孔,且该顶插件之侧缘沿该螺孔之方向延伸出一凸块,该凸块系供一防转件套设,该防转件系供一螺柱穿设后,并螺入该顶插件之螺孔,且该防转件穿出后之自由端螺设一顶管;一第二架体,该第二架体具有一第二管件,该第二管件之设定位置固设一具锥孔之固定块,且该第二管件之近两端周缘设定位置,分别垂直固设一第二立管,该第二立管系枢设于该中间组件之框座内,且该第二立管之周缘设定位置;一阻尼装置,该阻尼装置具有一枢座,该枢座系锁设于该第二管件之设定位置,且该枢座之一侧垂直凸设出二相对之枢耳,该枢耳系供一摆动杆枢设,该摆动杆之顶面具有一枢座,该枢座中利用一插销插设紧固一滚轮,该插销之自由端连接一负载轮,而该摆动杆之中段位置处具有一镂槽,该镂槽系供一螺杆穿设,该螺杆系以一端自该第二管件之固定块的锥孔中穿出,且该螺杆穿设一缓冲套管,该缓冲套管得以位于该固定块之锥孔内,而该螺杆之自由端系穿出该摆动杆之镂槽后,复以一旋钮锁设之。8.依据申请专利范围第1项所述之携车架结构,其中,该负载轮得以为磁控轮型态。图式简单说明:第一图:系为本创作携车结构之立体组合示意图。第二图:系为本创作携车结构之立体分解示意图。第三图:系为本创作携车结构之局部组合剖面示意图。第四图:系为本创作之第一实施例使用动作示意图(一)。第五图:系为本创作之第一实施例使用动作示意图(二)。第六图:系为本创作之第一实施例使用动作示意图(三)。第七图:系为本创作之立体组合示意图。第八图:系为本创作阻尼装置之立体分解示意图。第九图:系为本创作阻尼装置之组合剖面示意图。第十图:系为本创作阻尼装置之局部组合剖面示意图。第十一图:系为本创作之第二实施例使用动作剖面示意图。 |
