一种摩托车脚踏装置

摘要

本实用新型涉及一种摩托车脚踏装置，包括脚蹬焊接组合件、副支架，其特征在于：在脚蹬焊接组合件的两端分别设有与其固定连接的连接板，与固定连接有踏板轴的连接板对应连接，在对应连接的两块连接板之间设有一级减振橡胶套；左脚踏板和右脚踏板均通过固定连接在左、右脚踏底板下面的连接套与左、右两端的踏板轴配合，在踏板轴与连接套之间设有二级减振橡胶套，在左、右脚踏底板与左、右脚踏面板的连接处设有三级减振橡胶垫；本实用新型与现有骑士型和弯梁专摩托车的脚蹬装置对比，具有减振效果好、脚踏面积大、制动操作简便，大大减轻了振动对驾驶者的影响，双脚不容易发麻，不仅感觉舒适，而且排除了影响制动及时和换挡准确的隐患，有利于行车安全。

主权项

1、一种摩托车脚踏装置，包括脚蹬焊接组合件(1)、连接在脚蹬焊接组合件下部的副支架(2)，其特征在于：a、在脚蹬焊接组合件(1)的左右两端分别设有与其固定连接的连接板(3)，左右两端的连接板(3)分别与固定连接有踏板轴(4)的连接板(5)对应连接，在对应连接的两块连接板之间设有一级减振橡胶套(6)；b、由左脚踏面板(7)、与左脚踏面板的上面卡接的左橡胶脚垫(8)、连接在左脚踏面板下面的左脚踏底板(9)构成的左脚踏板，通过固定连接在左脚踏底板下面的连接套(10)与左端的踏板轴(4)配合，在踏板轴(4)与连接套(10)之间设有二级减振橡胶套(11)，在左脚踏底板(9)与左脚踏面板(7)的连接处设有三级减振橡胶垫(12)；c、由右脚踏面板(13)、与右脚踏面板的上面卡接的右橡胶脚垫(14)、连接在右脚踏面板下面的右脚踏底板(15)构成的右脚踏板，通过固定连接在右脚踏底板下面的连接套(10)与右端的踏板轴(4)配合，在踏板轴(4)与连接套(10)之间设有二级减振橡胶套(11)，在右脚踏底板(9)与右脚踏面板(13)的连接处设有三级减振橡胶垫(12)。