ACOPLE NEUMATICO ROTATIVO PARA RUEDA DE VEHICULO AUTOMOTOR, DISPOSICION DE CONTROL DE PRESION DE INFLADO DE NEUMATICOS DE UN ACOPLADO O REMOLQUE DEL VEHICULO AUTOMOTOR, PROCEDIMIENTO PARA DISPONER UN CONDUCTO DE AIRE DENTRO DEL HUECO DE UN SEMIEJE Y METODO PARA DETECTAR RODAMIENTO FALLADO EN LA RUED

摘要

Un acople neumático rotativo (25) para una instalación de aire presurizado para una o más ruedas de un vehículo, en el cual el eje (19) del vehículo es empleado como soporte de la canería de la instalación estática, según la disposición de acoplamiento empleada. El eje (49) de acople tiene un extremo formado como una boquilla que se presenta hacia el plano de la rueda, dispuesta como una prolongación axil del extremo del eje vehicular. El eje está soportado rotatoria y deslizablemente por un par de rodamientos a bolas (47) dentro de un block (35-37) que se fija al tapacubo (39) de la rueda. El conducto interno (51) del eje desemboca en una cámara (45) con orificios para conexión a los neumáticos previo paso por la válvula de cámara respectiva. El eje apoya contra un tapón (57) desplazable axilmente y que cierra la cámara y tiene un taladro como prolongación de aquel conducto. Un desplazamiento axil del eje relativo al tapón abre la cámara a una abertura de venteo (65). Esta situación hace que se encienda una luz testigo de estado (27) en el tablero de un módulo de mando instalado en el acoplado en el campo visual del espejo retrovisor (33). Los métodos para detectar fallas de los rodamientos de las ruedas utilizan el mismo acople cuando el corrimiento axil del eje es suficiente para ventear el aire persurizado o cortar la tapa. Se utilizan distintos procedimientos para disponer un conducto de aire por el hueco del eje de acuerdo a las características de este. La disposición está constituida por dos acoples rotativos en ambos extremos del eje y un tubo neumático instalado por dentro del eje y que sale por su parte media al encuentro de la instalación de suministro de aire.