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Der Erfindung liegt die Aufgabe zu Grunde, eine Zugmaschine mit Rahmenknicklenkung anzugeben, die bei hohem Gewicht und hoher Leistung bei geringen Reifenluftdrücken und geringen Radlasten einen geringen Schlupf zwischen Reifen und Felgen, einen hohen Triebkraftbeiwert und eine übliche Fahrzeugbreite nicht übersteigt. DOLLAR A Erfindungsgemäß gelingt die Lösung der Aufgabe dadurch, dass jeweils eine Hauptachse mit zwei Pendeln und vier Rädern ein Tandempendel bildet, dass jeweils vier der acht Räder an jeder Seite der Zugmaschine in Fahrtrichtung in einer Spur hintereinander angeordnet sind, dass das Knickgelenk ein oberes Gelenk und ein darunter angeordnetes unteres Gelenk beinhaltet, wobei die Gelenke jeweils Vorderrahmen und Hinterrahmen verbinden und dass zwischen Vorderrahmen und Hinterrahmen eine Koppelstange mit zwei gelenkigen Enden angeordnet ist. DOLLAR A Die Erfindung betrifft eine Zugmaschine mit Rahmenknicklenkung mit Vorderrahmen, Hinterrahmen und Knickgelenk, wobei an Vorder- und Hinterrahmen jeweils eine Hauptachse angeordnet ist.
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