摩托车倒档装置

摘要

本实用新型涉及用于三轮或四轮摩托车的倒档装置，包括箱体、双头花键轴、空套在双头花键轴上的从动顺档圆锥齿轮和从动倒档圆锥齿轮、与双头花键轴配合并位于从动顺档圆锥齿轮和从动倒档圆锥齿轮之间的离合器、与离合器中部的环槽配合的拨叉、设在与双头花键轴垂直方向伸入箱体内的发动机输出轴端部的主动圆锥齿轮，主动圆锥齿轮与从动顺档圆锥齿轮和从动倒档圆锥齿轮啮合，拨叉与换档操纵机构连接，双头花键轴的右端与后桥花键轴柔性硬联接，其特征在于主动圆锥齿轮、从动顺档圆锥齿轮和从动倒档圆锥齿轮的螺旋角α为12°－18°。本实用新型换档时啮合传动平稳、噪音大大减小。具有结构紧凑、箱体强度高、安装稳定可靠的优点。

主权项

1、摩托车倒档装置，包括箱体(1)、与箱体两侧轴孔配合的双头花键轴(2)、空套在双头花键轴(2)上的从动顺档圆锥齿轮(3)和从动倒档圆锥齿轮(4)、与双头花键轴(2)配合并位于从动顺档圆锥齿轮(3)和从动倒档圆锥齿轮(4)之间的离合器(5)、与离合器(5)中部的环槽配合的拨叉(6)、设在与双头花键轴(2)垂直方向伸入箱体(1)内的发动机输出轴(7)端部的主动圆锥齿轮(8)，主动圆锥齿轮(8)与从动顺档圆锥齿轮(3)和从动倒档圆锥齿轮(4)啮合，离合器(5)两端设有的离合爪(9)分别与从动顺档圆锥齿轮(3)左侧和从动倒档圆锥齿轮(4)右侧设有的扇形离合槽(10)对应，拨叉(6)与换档操纵机构连接，双头花键轴(2)的右端与后桥花键轴柔性硬联接，其特征在于主动圆锥齿轮(8)、从动顺档圆锥齿轮(3)和从动倒档圆锥齿轮(4)的螺旋角α为12-18°。