| 主权项 |
1.一种电动代步车之手把调整定位装置,适合用于组装在所述电动代步车之一车架及一手把间,该手把是可前后摆动地枢装在该车架上,该调整定位装置包含:一固定座,枢装在所述手把之一后侧;一伸缩缸,可伸缩地位在所述手把后方,并以顶、底端分别固定在该固定座与枢装在所述车架,该伸缩缸具有一弹性突伸于其顶面且在受抵压时整体伸缩缸长度可伸缩调整之控制阀;及一调整杆,位在该伸缩缸上方且前后延伸地插装在该固定座上,该调整杆具有相邻且可受操作而选择对应定位于该伸缩缸之控制阀上的一抵压表面与一解压表面,当以该抵压表面对应于该控制阀时,该控制阀是被往下抵压,当以该解压表面对应于该控制阀时,是解除对该控制阀的抵压。2.依据申请专利范围第1项所述电动代步车之手把调整定位装置,其中:该固定座是以其一上端部沿一左右延伸方向枢装在所述手把,并具有一前后贯穿地位在其一中间部位之轴孔,及一由其一底面往上连通至该轴孔之连通孔;该调整杆具有一可轴向位移地插装在该固定座之轴孔内的杆本体,该解压表面与该抵压表面是前、后间隔地形成于该杆本体轴面上,且该解压表面相对于该抵压表面是位在较小的圆周半径上。3.依据申请专利范围第2项所述电动代步车之手把调整定位装置,其中,该杆本体更形成一衔接在该解压表面与该抵压表面间之圆锥面状推拔表面。4.依据申请专利范围第2项所述电动代步车之手把调整定位装置,更包含有一珠体,该珠体是容装在该固定座之连通孔内,并抵接于该调整杆之杆本体与该伸缩缸之控制阀间。5.依据申请专利范围第1项所述电动代步车之手把调整定位装置,其中:该固定座是以其一上端部沿一左右延伸方向枢装在所述手把,并具有一前后贯穿地位在其一中间部位之轴孔,及一由其一底面往上连通至该轴孔之连通孔;该调整杆具有一可旋转地插装在该固定座之轴孔内的杆本体,且该杆本体藉其对应于该控制阀上方之轴面形成局部凹陷,而由凹陷位置与未凹陷位置分别形成该解压表面与抵压表面,使该解压表面与该抵压表面相邻接于该杆本体轴面上。6.依据申请专利范围第5项所述电动代步车之手把调整定位装置,更包含有一珠体,该珠体是容装在该固定座之连通孔内,并抵接于该调整杆之杆本体与该伸缩缸之控制阀间。7.依据申请专利范围第1项所述电动代步车之手把调整定位装置,其中:该固定座是以其一上端部沿一左右延伸方向枢装在所述手把,并具有一前后贯穿地位在其一中间部位之轴孔,及一由其一底面往上连通至该轴孔之连通孔;该调整杆具有一可旋转地插装在该固定座之轴孔内的杆本体,且该杆本体藉其对应于该控制阀上方之轴面形成凸轮状突出,而在轴面之未突出位置与突出位置分别构成该解压表面与该抵压表面,使该解压表面与抵压表面相邻接于该杆本体轴面上。8.依据申请专利范围第7项所述电动代步车之手把调整定位装置,更包含有一珠体,该珠体是容装在该固定座之连通孔内,并抵接于该调整杆之杆本体与该伸缩缸之控制阀间。9.依据申请专利范围第8项所述电动代步车之手把调整定位装置,其中,该抵压表面中央处形成一可供该珠体顶缘陷入定位之凹部。10.依据申请专利范围第2~9项中任一项所述电动代步车之手把调整定位装置,其中,该调整杆更具有一固定于该杆本体前端且可阻抵于该固定座之轴孔前端的限位帽。11.依据申请专利范围第10项所述电动代步车之手把调整定位装置,其中,该调整杆之限位帽具有一由其边缘往外径向突出之突部,该固定座更具有一突出于其前侧面用来限制该突部之旋转角度的挡块。12.依据申请专利范围第10项所述电动代步车之手把调整定位装置,更包含有一握杆,该握杆是可供操作地固结在该调整杆之杆本体后端。13.依据申请专利范围第2~9项所述电动代步车之手把调整定位装置,其中,该伸缩缸包括有一缸本体及一可伸缩地往上突伸插装于该缸本体内之缸轴,该缸轴之一上端是固结于该固定座之连通孔内,该控制阀便是弹性突伸在该缸轴顶面。图式简单说明:图1是习知电动代步车之一车架、一手把及一调整定位装置的立体组合图;图2是本新型手把调整定位装置之第一较佳实施例的立体分解图,并说明其与一电动代步车之联结关系;图3是图2之组合侧面剖视图;图4是该第一较佳实施例之组合侧面放大剖视图,并说明一控制阀处在未被往下压抵之状态;图5是类似于图4之视图,说明该控制阀处在被往下压抵之状态;图6是本新型手把调整定位装置之第二较佳实施例的立体分解图,并说明其与一电动代步车之联结关系;图7是该第二较佳实施例之组合侧面放大剖视图,并说明一控制阀处在未被往下压抵之状态;图8是类似于图7之视图,说明该控制阀处在被往下压抵之状态;图9是本新型手把调整定位装置之第三较佳实施例的侧面剖视图,并说明一控制阀处在被往下压抵之状态;及图10是该第三较佳实施例之一杆本体的立体图。 |
