| 主权项 |
1.一种旅行箱构造,其主要系于箱体底部适当处组设有座体组,且能使已组设于箱体底部之座体组可分为前排轮组及后排轮组,其中该前排轮组系由两组滚轮组所组成,且使两组滚轮组间保持有适当距离,并使两组滚轮组位于箱体前方近两侧适当处;而该后排轮组则系由两组滚轮组所组成,且使两组滚轮组间保持有适当距离,并使两组滚轮组枢设于箱体后方近两侧适当处;又,该后排轮组之两滚轮组间设有支撑轮组,且使该支撑轮组亦位于箱体近后侧方;如此,藉由上述构造,而使得箱体在被水平移动及向后斜倾拉动时,可使后排轮组之轮体及支撑轮组之轮体均同时与地面保持接触,以增加箱体底部的承受载重应力,且能增加滚轮组及箱体的使用寿命,并能建立起优良品牌的企业形象及信誉者。2.一种旅行箱构造,其主要系于箱体底部近后侧组设有座体组,且能使已组设于箱体底部近后侧的座体组形成后排轮组,其中该后排轮组则系由二组滚轮组所组成,且使两组滚轮组间保持有适当距离,并使两组滚轮组枢设于箱体后方近两侧适当处;又,该后排轮组之两滚轮组间设有支撑轮组,且使该支撑轮组亦位于箱体近后侧方;如此藉由上述构造,而使得箱体被斜倾拖拉时,能同时使后排轮体之两侧轮体及支撑轮组之轮体同时与地面保持接触,以增加箱体底部的载重承受力。3.根据申请专利范围第1项或第2项之旅行箱构造,其中该座体组系由座体及滚轮组所组成的。4.根据申请专利范围第1项或第2项之旅行箱构造,其中该座体组系可为一座体配合一组滚轮组、一座体配合二组滚轮组、一座体配合四组滚轮组、二座体配合二组滚轮组者。5.根据申请专利范围第1项或第2项之旅行箱构造,其中该滚轮组系呈偏心状,且可分为支撑座及轮体。6.根据申请专利范围第1项或第2项之旅行箱构造,其中该滚轮组可为定滑轮、转向轮、360度旋转轮。7.根据申请专利范围第1项或第2项之旅行箱构造,其中该后排轮组可为一座体组两侧设二组滚轮组、二组座体分别组设二组滚轮组、一座体四隅角组设四组滚轮组者。8.根据申请专利范围第1项或第2项之旅行箱构造,其中该支撑轮组则可分为座体及滚轮组者。9.根据申请专利范围第1项或第2项之旅行箱构造,其中该支撑轮组亦可为单一组滚轮组者。10.根据申请专利范围第1项或第2项之旅行箱构造,其中该后排轮组之滚轮组轴心线与支撑轮组之轴心线系位于同一垂直平面空间上,且后排轮组之轮体的直径系略小于支撑轮组之轮体的直径,以致使后排轮组之轮体的水平轴心线及支撑轮组之轮体的水平轴心线位于不同水平高度,且能使两轮体的最低位置能同时与地面保持接触。11.根据申请专利范围第1项或第2项之旅行箱构造,其中该后排轮组之滚轮组轴心线与支撑轮组之轴心线系位于不同垂直平面空间上,且后排轮组之轮体的直径系相同于支撑轮组之轮体的直径,以致使后排轮组之轮体的水平轴心线及支撑轮组之轮体的水平轴心线位于相同水平高度,且能使两轮体的最低位置能同时与地面保持接触。12.根据申请专利范围第1项或第2项之旅行箱构造,其中该后排轮组之滚轮组轴心线与支撑轮组之轴心线系位于不同垂直平面空间上,且后排轮组之轮体的直径系略小于支撑轮组之轮体的直径,以致使滚轮组之轮体的水平轴心线及支撑轮组之轮体的水平轴心线位于不同水平高度,且能使两轮体的最低位置能同时与地面保持接触者。13.根据申请专利范围第1项或第2项之旅行箱构造,其中该后排轮组之滚轮组轴心线与支撑轮组之轴心线系位于不同垂直平面空间上,且后排轮组之轮体的直径系略大于支撑轮组之轮体的直径,以致使滚轮组之轮体的水平轴心线及支撑轮组之轮体的水平轴心线位于不同水平高度,且能使两轮体的最低位置能同时与地面保持接触者。图式简单说明:第一图系为习用之旅行箱构造之局部立体组合示意图;第二图系为第一图之局部组合示意图;第三图系为本创作之旅行箱构造之局部立体组合示意图;第四图系为第三图水平前推的组合局部放大示意图;第五图系为第三图斜向后拉的组合局部放大示意图;第六图系为本创作之旅行箱构造之再一实施例之立体组合示意图;第七图系为第六图水平前推的组合局部放大示意图;第八图系为第六图斜向后拉的组合局部放大示意图;第九图系为本创作之旅行箱构造之又一实施例之水平前推时的组合局部放大示意图;第十图系为第九图斜向后拉的组合局部放大示意图;第十一图系为本创作之旅行箱构造之另一实施例之水平前推时的组合局部放大示意图;以及第十二图系为第十一图斜向后拉的组合局部放大示意图; |
