| 发明名称 | 借助向车辆提供驱动电流的牵引电流导线传输数据的方法 | ||
| 摘要 | 本发明的目的在于提供一种借助向车辆提供驱动电流的牵引电流导线传输数据的方法，此方法可靠避免由于在车辆一侧的驱动电流受电弓与牵引电流导线之间产生的电弧导致数据传输的中断。本发明的目的通过一种借助牵引电流导线(15)传输数据(Q)的方法达到，其中，在发射端将至少两个具有不同频道总是含有相同数据(Q)的数据信号输入牵引电流导线(15)中。在产生电弧的情况下，由接收方从所接收的数据信号中，选出这样一个或这样一些数据信号的接收数据来分析，即，它或它们的幅值与干扰信号S(f)幅值的比例不小于一个为达到规定的二进制位误差或然率所需的信噪比。 | ||
| 申请公布号 | CN1170715C | 申请公布日期 | 2004.10.13 |
| 申请号 | CN00803995.X | 申请日期 | 2000.02.22 |
| 申请人 | 西门子公司 | 发明人 | 格尔德·格里彭特罗格;莱因哈德·梅尔;埃吉德·施耐德;彼得·普里博 |
| 分类号 | B61L3/20;H04B3/54 | 主分类号 | B61L3/20 |
| 代理机构 | 北京市柳沈律师事务所 | 代理人 | 侯宇 |
| 主权项 | 1.一种借助牵引电流导线(15)传输数据(Q)的方法，通过此导线同时向车辆(5)输送驱动电流(Ia)，在此方法中-在发射端将至少两个具有不同频道(f(D1)至f(D11))含有相同数据(Q)的数据信号(D1至D11)供入牵引电流导线(15)中，-其中，由这些频道确定的频带(B)宽于预期在牵引电流导线(15)与机车(5)驱动电流受电弓(10)之间产生的电弧所产生的干扰信号(S(f))的频带宽(Bs)，-数据信号(D1至D11)经牵引电流导线(15)向一个接收器(65)传输并被它接收，以及-在接收器(65)接收到这些数据信号(D1至D11)后，为了从中获得与发射器的数据(Q)对应的接收数据，对这些数据信号进行分析，当出现作为接收信号的干扰信号(S(f))时，从所接收的数据信号中，选出那些频道处于通过频带宽(Bs)确定的干扰信号(S(f))频谱之外的数据信号(D1、D4、D6至D11)的数据。 | ||
| 地址 | 德国慕尼黑 | ||