三轮摩托车倒档式驱动桥

摘要

三轮摩托车倒档式驱动桥，具有箱体和与左右半轴连接的差速器总成，箱体内还有正倒档机构和换档及档位保持机构。正倒档机构通过主减速器主动齿轮与差速器总成的主减速器从动齿轮啮合，实现连接。正倒档机构由主动锥齿轮轴。前进锥齿轮、倒档锥齿轮、倒档轴和换档套组成。换档及档位保持机构由档位保持弹簧、换档套件、换档轴、换档鼓及换档拔叉组成。本驱动桥具有正、倒档、减速和左、右轮差速三大功能，换档操纵方便、合理，前进和倒档能自动进档，而且不跳档，结构简单、使用可靠，能明显降低制造成本。

主权项

1、一种三轮摩托车倒档式驱动桥，具有箱体(2)和置于箱体内与左右半轴(19、20)连接的差速器总成，其特征是：箱体(2)内设置有正倒档机构和换档及档位保持机构；正倒档机构通过主减速齿轮副与差速器总成实现连接；正倒档机构由主动锥齿轮轴(3)。前进齿(4)。倒档齿(5)。倒档轴(7)和换档套(18)组成，主动锥齿轮轴(3)分别与前进锥齿轮(4)和倒档锥齿轮(5)啮合，倒档轴(7)通过其矩形外花键与换档套(18)上的矩形内花键进行滑动联接，与主减速齿轮副的主动齿轮(6)上的矩形内花键进行固定联接，前进锥齿轮(4)和倒档锥齿轮(5)均空套在倒档轴(7)上；换档套(18)连接换档拨叉(17)。