机车之后避震器的结构改良

摘要

本创作系有关一种机车之后避震器的结构改良，其系于后避震器之活塞杆的下端处设置一结合端，该结合端与一固定件相互螺接，该固定件系与车架固设，又后避震器之压缸本体固接于定位件上，此定位件亦固定于车架上，又，压缸本体上端具有螺纹，供环状体对应螺合，继于环状体与活塞杆上限位片之间套设弹性体，且弹性体二端分别抵于环状体及限位片；据此，当转动结合端上之螺帽时，即可连动限位片、弹性体及环状体，并据此带动活塞杆凸伸或缩入，达成调整后避震器长度之目的。

主权项

1.一种机车之后避震器的结构改良,其系于压缸本体的上端组接定位件,该定位件藉螺合件锁固于车架上,同时于压缸本体该端的表面设有螺纹,可对应螺组一环状体,再于与压缸本体相设的活塞杆下端设置一结合端,结合端上有一螺帽部,同时具备一内螺孔,可供固定件上端之螺柱对应螺接,此螺柱上并螺接一螺帽,以供固锁活塞杆之结合端及固定件,而该固定件系以螺合件锁设于车架上,复于活塞杆上套置一限位片,并在限位片与环状体之间装设弹性体,且弹性体的二端分别抵压环状体及限位片的端面上。2.如申请专利范围第1项所述机车之后避震器的结构改良,其中,该固定件的下端呈ㄇ字形,供与一般无段变速机车之车架组立。3.如申请专利范围第1项所述机车之后避震器的结构改良,其中,该固定件的下端则呈圆环状,供与分段变速机车之车架组设。图式简单说明:第一图:本创作之立体分解图第二图:本创作之组合剖视图第三图:本创作于组立于机车上之示意图第四图:本创作于进行长度调整时之示意图第五图:本创作之另一实施例第六图:习知之后避震器结构示意图第七图:另一习知之后避震器结构示意图