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Es ist ein Reifenprofil eines Fahrzeugluftreifens mit durch wenigstens drei zueinander parallelen Umfangsrillen voneinander getrennten Laufbändern mit Profilklötzen offenbart, wobei jedes Laufband aus zwei Reihen von Profilklötzen besteht, wobei die Profilklötze beider Reihen jeweils die gleiche Form und Ausrichtung bezüglich der Umfangsrichtung aufweisen und wobei jeweils ein Profilklotz einer Reihe durch wenigstens zwei Rillen von zwei benachbarten Profilklötzen der anderen Reihe getrennt ist. Erfindungsgemäß zeichnet sich der Reifen dadurch aus, dass die Profilklötze jeweils eine gerade, die Umfangsrille begrenzende Kante aufweisen und dass die Profilklötze einer Reihe eine einen Winkel alpha einschließende Ecke und eine konkave Seite aufweisen und dass die Profilklötze der anderen Reihe eine einen Winkel beta einschließende Ecke und eine konvexe Seite aufweisen, wobei die Ecken und die konvexen und die konkaven Seiten einander zugewandt sind.
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