| 主权项 |
1.一种机动车变速箱自动控制装置,系于机动车变速箱设置自动控制装置,并该变速箱具前进轮、后退轮、作动块,且该作动块设于前进轮、后退轮间,并于前进轮、后退轮设置嵌槽,且于作动块设置凸体,并可令作动块位移以令作动块之凸体与前进轮或后退轮之嵌槽接合以带动车体前进或后退轮动作,其特征在于:自动控制装置系由马达、减速齿轮、偏心轮、连动杆、偏心块、作动装置、弹性元件所组成,并该马达轴心带动减速齿轮、偏心轮旋转;又偏心轮系于周缘设置凸柱与连动杆一端枢接;又偏心块系于一端设置凸柱及作动柱,并该凸柱与连动杆另一端枢接;又于偏心块另一端设置轴孔与作动装置之轴柱枢接;又作动装置系于中央设置轴柱,并于一侧周缘设置抵靠柱与前述作动柱由弹性元件连动接合,且该作动装置与作动块连动接合;藉之使马达动作可带动减速齿轮、偏心轮转动,并带动连动杆、偏心块动作使作动装置于设定角度对应旋转,以带动作动块与前进轮、后退轮接合或空档位置动作,并于定位时再令马达停止转动,而该偏心轮旋转时可带动连动杆于固定旋转半径行程偏移,因而偏心轮可保持固定转动方向动作以带动作动装置于固定角度位置正、反转作动增进动作稳定性,且可藉由连动杆定位作动尺寸、角度位置以精确定位作动位移距离,又该弹性元件可吸收马达、偏心轮、偏心块未完行程以增进行动稳定性。2.如申请专利范围第1项所述机动车变速箱自动控制装置,其中作动装置系为轮体,并于轮面上对应作动装置旋转角度设置定位槽,且该定位槽与作动杆一端接合,并该作动杆另一端与作动块接合,使作动装置旋转时该作动杆可沿作动装置之定位槽偏移以带动作动块与前进轮、后退轮接合或空挡动作。3.如申请专利范围第1项所述机动车变速箱自动控制装置,其中作动装置为杆体,并于一端枢设嵌块,且该嵌块与作动块接合。4.如申请专利范围第1、2或3项所述机动车变速箱自动控制装置,其中偏心块作动柱与作动装置抵靠柱设置弹性元件弹性接合,并该弹性元件系套置于作动装置之轴柱上,并具适当扭力,且其二端部夹合前述作动柱、抵靠柱,使作动块之凸体旋转位置与前进轮或后退轮之嵌槽位置未对应时,该弹性元件可吸收马达、偏心轮、偏心块未完行程以增进作动稳定性。5.如申请专利范围第1、2或3项所述机动车变速箱自动控制装置,其中偏心块之凸柱上设置感应器以供感应装置感测;又感应装置系可控制马达动作,并设于偏心块一侧对应前进、空档、后退位置,使感应装置可于感应偏心块之感应器时令马达停止以定位作动块位置。图式简单说明:第一图系本创作之实施例组合示意图第二图系本创作之实施例组合侧视示意图第三图系本创作之实施例部分组合立体示意图第四图系本创作之实施例作动轮对应前进位置示意图第五图系本创作之实施例作动轮对应前进位置另一示意图第六图系本创作之实施例作动轮对应空档位置示意图第七图系本创作之实施例作动轮对应空档位置另一示意图第八图系本创作之实施例作动轮对应后退位置示意图第九图系本创作之实施例作动轮对应空档位置另一示意图第十图系本创作之实施例作动轮反转至对应空档位置示意图第十一图系本创作之实施例作动轮反转至对应前进位置示意图第十二图系本创作之实施例弹性元件吸收未完行程作动示意图第十三图本创作之另一实施例结构示意图第十四图本创作之另一实施例结构示意图第十五图习知变速箱部分结构示意图第十六图习知变速箱部分立体示意图第十七图另一习知变速箱部分结构示意图第十八图另一习知变速箱作动块与前进轮未接合示意图 |
