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Bei einer Treibstoff-Luft-Verhältnisregelung für einen Motor (11) wird ein Einzelzylindervariationswert (DEV) für jeden Zylinder aufgrund von Änderungen des Einlassrohrdrucks (PM) berechnet, der durch einen Einlassrohrdrucksensor (18) oder Ähnliches erfasst wurde, und eine Treibstoffeinspritzmenge (TAU) oder Ähnliches wird für jeden Zylinder aufgrund des Variationswertes korrigiert. Wenn die Variation während einem Motorbetrieb groß ist oder bis die Variationskorrektur vollständig ist, wird bestimmt, dass die Ausgabe eines Abgassensors (24) durch die Variation gestört wird und ein Treibstoff-Luft-Verhältnisrückmeldekorrekturausmaß (FAF) wird gestört. Deswegen wird ein Steuerungsverstärkungsfaktor der Treibstoff-Luft-Verhältnisregelung auf einen Wert geändert, der kleiner ist als ein normaler Wert, oder die Regelung wird blockiert.
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