| 发明名称 | 铁路钢轨缓冲装置 | ||
| 摘要 | 本实用新型公开了一种可减缓或消除铁路钢轨联接处由于车轮通过时产生冲击而出现噪音甚至降低车轮或钢轨使用寿命的铁路钢轨缓冲装置，其中钢轨缓冲联接板1紧靠在钢轨2的外侧，内夹板3紧靠在钢轨2的内侧，三者之间用紧固螺栓4构成整体，钢轨缓冲联接板1与内夹板3装配在两根钢轨2联接处空隙9的两边，再用紧定螺母5通过压板7固定到枕木8上。由于有钢轨缓冲联接板1使两根联接钢轨形成一个整体，火车车轮经过时，车轮同时压在钢轨2及钢轨缓冲联接板1上，车轮从一条钢轨行驶到另一条钢轨是平滑过渡的，既不会产生冲击力，也不会产生噪音。 | ||
| 申请公布号 | CN2628574Y | 申请公布日期 | 2004.07.28 |
| 申请号 | CN03227873.X | 申请日期 | 2003.06.04 |
| 申请人 | 涟源钢铁集团有限公司 | 发明人 | 胡平光 |
| 分类号 | E01B11/30 | 主分类号 | E01B11/30 |
| 代理机构 | 湖南省娄底市兴娄专利事务所 | 代理人 | 邬松生;蒋力民 |
| 主权项 | 一种铁路钢轨缓冲装置，它由钢轨缓冲联接板(1)、内夹板(3)、紧固螺栓(4)、紧定螺母(5)、压板(7)构成，内夹板(3)紧靠在钢轨(2)的内侧；紧定螺母(5)穿过弹簧(6)把压板(7)紧压在枕木(8)上，其特征在于：钢轨缓冲接板(1)紧靠在钢轨(2)的外侧，钢轨缓冲联接板(1)、内夹板(3)及钢轨(2)用紧固螺栓(4)固紧，压板(7)压在钢轨(2)的底部及钢轨缓冲联接板(1)的脚部。 | ||
| 地址 | 湖南省娄底市黄泥塘 | ||