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Engranaje de conmutación para al menos dos dispositivos de ajuste en automóviles para transmitir la fuerza de accionamiento de un accionamiento (3a) manual o a motor por medio de al menos un elemento (2a a 2e) de acoplamiento a, como mínimo, un elemento (1a a 1e) de accionamiento de cada dispositivo de ajuste, estando dispuesto este elemento de accionamiento concéntrico a al menos un elemento del engranaje del accionamiento (3a), con lo que los elementos (1a a 1e) de accionamiento individuales pueden acoplarse, a elección, con el accionamiento (3a) por medio de el al menos un elemento (2a a 2e) de acoplamiento, y con lo que está previsto al menos un conmutador (4a a 4g; 5a a 5d; 40e a 40g) para bloquear o liberar el elemento (2a a 2e) de acoplamiento, especialmente para ajustar los asientos del automóvil, caracterizado porque el, como mínimo, un elemento (2a a 2e) de acoplamiento puede ensamblarse, mediante el giro, con un elemento de accionamiento que se va a accionar en cada caso, y porque el como mínimo un elemento (2a a 2e) de acoplamiento puede bloquearse con el conmutador (4a a 4g; 5a a 5d; 40e a 40g) de tal manera que se impide que se acople con un elemento (1a a 1e) de accionamiento que no se va a accionar.
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