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Tren de aterrizaje de aeronave, del tipo que comporta una pata (11) formada por un cajón (12) en el que se desliza, según un eje (Z), un vástago telescópico (13) que forma un amortiguador, en el extremo libre de cuyo vástago va articulado un balancín (14) que lleva un tren de ruedas de varios ejes, de modo que el eje de deslizamiento (Z) del vástago telescópico (13) es vertical con el tren en posición baja, pudiendo dicho cajón (12) ir articulado a una estructura de la aeronave pudiendo pivotar por medio de una estructura de unión (100) asociada alrededor de un eje sensiblemente horizontal (X) muy desplazada con respecto al eje de deslizamiento (Z), caracterizado por el hecho de que la estructura de unión (100) está esencialmente constituida por dos paneles (101, 102) que unen dos puntos axialmente separados del cajón (12) a una estructura de eje común (103) que se extiende según el eje de giro (X) de dicho cajón, de modo que con el tren en posición baja dichos paneles están dispuestos en la vertical uno del otro, con un panel superior (101) unido al cajón (12) mediante una ligazón alta (105) que es rígida a la torsión, y un panel inferior (102) unido al cajón (12) mediante una fijación baja (106) que es tolerante en torsión, a fin de autorizar un cierto ladeamiento del cajón (12) durante las maniobras de giro de la aeronave en el suelo.
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