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LA MAQUINA DE ONDA DE PRESION DINAMICA DE GAS ESTA DETERMINADA PARA LA AFLUENCIA DE AIRE DE CARGA A UN MOTOR DE COMBUSTION INTERNA MUESTRA UN ROTOR (6,40) QUE DISPONE DE CELDAS (18,41), UN CANAL (14,38) DE AFLUENCIA DE AIRE FRESCO DE BAJA PRESION, UN CANAL (10,32) DE AIRE DE CARGA DE ALTA PRESION QUE GUIA A LA MAQUINA (1,33) DE COMBUSTION INTERNA, UN CANAL (3,31) DE GAS DE EXHAUSTACION DE ALTA PRESION QUE PROCEDE DEL MOTOR DE COMBUSTION INTERNA Y UN CANAL (4,35) DE GAS DE EXHAUSTACION DE BAJA PRESION. EL CANAL (4,35) DE GAS DE EXHAUSTACION DE BAJA PRESION Y EL CANAL (3,31) DE GAS DE EXHAUSTACION DE ALTA PRESION ESTAN DISPUESTOS EN UNA CARCASA (5,34) DE GAS Y EL CANAL (14,38) DE AFLUENCIA DE AIRE FRESCO DE BAJA PRESION Y EL CANAL (10,32) DE AIRE DE CARGA DE ALTA PRESION ESTAN DISPUESTOS EN UNA CARCASA (15,39) DE AIRE. PARA CONSEGUIR UN RENDIMIENTO MEJORADO EN CONDICIONES DE CARGA DE TEMPERATURAS BAJAS, SE ENSANCHA EN EL LADO DEL ROTOR EL CANAL (31) DE GAS DE EXHAUSTACION DE ALTA PRESION, SINLA FORMACION DE UN RAMAL, Y SE DISPONE DE LA EXISTENCIA DE MEDIOS (49,51) PARA MODIFICACION DEL ENSANCHAMIENTO. A TRAVES DE LA UTILIZACION DE UN EQUIPO (64) DE CALENTAMIENTO QUE ACTUA EN EL CANAL DE EXHAUSTACION DE ALTA PRESION PUEDEN SER MEJORADAS ADEMAS LAS PROPIEDADES DE ARRANQUE EN FRIO, Y PUEDE RENUNCIARSE PARCIALMENTE O DE FORMA COMPLETA A UN ENSANCHAMIENTO O A BOLSAS DE GAS. TAMBIEN PUEDE CONSEGUIRSE A TRAVES DE ESTAS MEDIDAS UNA MEJORA DE RENDIMIENTO ESENCIAL.
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