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In einer Fahrzeug-Klimaanlage wird ein Kompressor (4) durch einen Fahrzeugmotor (1) angetrieben und eine Verdrängung des Kompressors wird basierend auf einer Kühllast geregelt. Wenn eine Nachverdampfapparaturlufttemperatur (TE) höher als ein vorgegebener Wert (TEO + beta) ist, wird bestimmt, das die Kühllast groß ist, und der Kompressor wird zwangsweise auf eine maximale Verdrängung geregelt, die größer als ein Steuerwert ist, der basierend auf der Kühllast geregelt wird. Demgemäß kann die Nachverdampfapparaturlufttemperatur (TE) schnell unter den vorgegebenen Wert (TEO + beta) gesenkt werden, sodass eine Antriebszeit des Fahrzeugmotors kürzer gemacht werden kann. Als Ergebnis kann der Kraftstoffverbrauch des Fahrzeugmotors effektiv verbessert werden.
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