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Tren delantero para vehículos de trasbordo con ruedas de suspensión independientes, caracterizado porque el eje de las ruedas es soportado por la extremidad de un brazo de palanca oscilante sobre un soporte solidario del chasis y equilibrado en una posición normal de suspensión por unos pares de fuerzas de sentido contrario, originados por unos resortes que tienden a hacer girar este brazo de palanca en sentidos opuestos, estando dispuestos dichos resortes entre el citado brazo de palanca y una plantilla de soporte solidaria del chasis por un lado, y por otro, entre el mismo y un amortiguador fijado a la extremidad de una espiga que pasa entre el eje de los resortes a través de dicho brazo y fijada a dicha plantilla, prolongándose el brazo portador de los ejes de las ruedas más allá de su eje de articulación por un brazo opuesto y siendo los resortes de acción contraria interpuestos entre este brazo y la plantilla de soporte.
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