| 主权项 |
1.一种过速安全装置,其包括:一可旋转轮(20);一底板(14),其固定连接于该轮,且与该轮成平行平面关系;一第一对配重总成(12),其连接至该底板,且藉由该可旋转轮绕一纵轴之旋转而驱动,在该可旋转轮在一方向以超过一预定旋转速度旋转时,该第一对配重皆被离心地致动;一第二对配重总成(42),其连接至该底板,且藉由该可旋转轮绕一纵轴之旋转而驱动,在该可旋转轮在一第二方向以超过一第二预定旋转速度旋转时,该第二对配重皆被离心地致动;以及一离合器箱(22),其可相对该纵轴移动,并可连接至一电梯安全装置,且与该第一对及该第二对配重斜接,以与二者衔接,并可由任一对配重离心地致动。2.如申请专利范围第1项之过速安全装置,其中各配重系于离合器箱内枢接至一枢转点(40),该枢转点系绕一纵轴旋转,且其中配重之枢转点不相应配重之重心。3.如申请专利范围第2项之过速安全装置,其中各配重之枢转点系位于底板上。4.如申请专利范围第1.2或3项之过速安全装置,进一步包括一连结杆(16),其枢接至该第一对配重之各配重,以使该第一对配重同时被致动。5.如申请专利范围第4项之过速安全装置,进一步包括一弹簧(34),其可偏向该第一对配重之一,以抗衡被离心地致动。6.如申请专利范围第5项之过速安全装置,其中该弹簧可以具有不同弹簧刚度之弹簧所取代,以调节使配重致动时底板所需之旋转速率。7.如申请专利范围第1.2或3项之过速安全装置,进一步包括二连结杆(16.46),其各枢接至各对配重之各配重,以使每一对配重同时被致动。8.如申请专利范围第7项之过速安全装置,其中各对配重之至少之一配重系为弹簧偏向,以抗衡被离心地致动。9.如申请专利范围第1.2或3项之过速安全装置,其中各对配重之每一配重系枢轴固定于底板上。10.如申请专利范围第1.2或3项之过速安全装置,进一步包括一轴承(15),其位于该底座及该离合器箱之间。11.如申请专利范围第1.2或3项之过速安全装置,进一步包括一低摩擦衬套(33),其位于该配重及该底座之间。12.如申请专利范围第11项之旋转致动式过速安全装置,其中该低摩擦衬套由四氟化聚乙烯制成。13.如申请专利范围第1.2或3项之过速安全装置,其中该可旋转轮系可衔接一导轨,并沿其滚动。14.如申请专利范围第1.2或3项之过速安全装置,其中该离合器箱之移动可致动该电梯安全装置。15.如申请专利范围第1.2或3项之过速安全装置,进一步包括一固定在轮上之轮胎。图式简单说明:图1系离合器箱、轮胎及旋转致动器之分解组合图;图2系离合器箱、底板、支承底板之轴承及配重之侧面剖视图;图3系旋转致动器之等角图;图4A系显示低摩擦轴承介置于配重与底板间之另一实施例之等角图;图4B系显示低摩擦轴承介置于配重与底板间之另一实施例之侧视图;图5系旋转致动器之平面图;图6系配重及其与离合器接点之平面图;以及图7系旋转致动器之另一实施例之分解组合图,其显示一底板上之二组配重装配于一箱内。 |
