| 主权项 |
1.一种引擎之吸气量控制装置,系于节流体(17.201) 之设置有节流阀(21.205)之吸气道(17a、202),连接可 迂回节流阀(21.205)之旁通管(30.215),并于用以开关 该旁通管(30.215)之旁通阀(35.225),连结用以开关驱 动该旁通阀(35.225)之致动器(39.228)者, 又在与吸气道(17a、202)之轴线平行地形成于节流 体(17.201)之安装面(27f、210f)接合控制块(28.211)的接 合面(28f、211f), 而该旁通管(30.215)包含有: 旁通管入口(31i、220),系穿设于节流体(17.201)之节 流阀(21.205)而连通上游之吸气道(17a、201)与前述安 装面(27f、210f)之间; 旁通管出口(31o、221),系穿设于节流体(17.201)之节 流阀(21.205)而连通下游之吸气道(17a、202)与前述安 装面(27f、210f)之间; 旁通管上游沟(32i、216),系形成于前述安装面(27f、 210f)及接合面(28f、211f)之至少一方且连接于前述 旁通管入口(31i、220); 旁通管下游沟(32o、217),系形成于前述安装面(27f、 210f)及接合面(28f、211f)之至少一方且连接于前述 旁通管出口(31o、221); 阀孔入口(33i、223),系设置于前述控制块(28.211),使 其与前述旁通管上游沟(32i、216)的下游端部连接; 阀孔出口(33o、224),系设置于前述控制块(28.211),使 其与前述旁通管下游沟(32o、217)的下游端部连接; 及 阀孔(34.222),系设置于前述控制块(28.211),可连通前 述阀孔入口(33i、223)及阀孔出口(33o、224)之间, 又使在前述阀孔(34.222)内用以开关前述阀孔入口( 33i、223)及阀孔出口(33o、224)间之旁通阀(35.225)与 用以开关作动该旁通阀(35.225)之致动器(39.228)平行 于前述吸气道(17a、202),并配设于前述控制块(28.211 )。2.如申请专利范围第1项之引擎之吸气量控制装 置,其中前述节流体(17)之吸气道(17a)大致水平地配 置,在前述旁通管(30)的中间部设置圆筒状阀孔(34) 、阀孔入口(33i)及阀孔出口(33o),且该阀孔(34)配置 成与前述吸气道(17a)大致平行,而该阀孔入口(33i) 及阀孔出口(33o)分别开口于该阀孔(34)的下面且分 别连接于旁通管(30)的下游侧及上游侧, 又用以开关此等阀孔入口(33i)及阀孔出口(33o)间之 活塞状之旁通阀(35)可滑动地嵌装于阀孔(34),且使 该旁通阀(35)之两端面间连通。3.如申请专利范围 第1或2项之引擎之吸气量控制装置,其中前述阀孔 入口(33i、223)对前述阀孔(34.222)呈经常开放状态, 另一方面,藉旁通阀(35.225)开关前述阀孔出口(33o、 224)。4.如申请专利范围第1或2项之引擎之吸气量 控制装置,其中在大致水平配置于节流阀(21)之阀 轴(22)上方,配置相互并排于同轴上之旁通阀(35)及 制动器(39),使前者(35)朝向吸气道(17a)之上游侧,后 者(39)朝向吸气道(17a)之下游侧,并设定由旁通管(30 )的下游侧到阀孔出口(33o)之长度比由旁通管(30)的 上游侧到阀孔入口(33i)之长度更长。5.如申请专利 范围第3项之引擎之吸气量控制装置,其中在大致 水平配置于节流阀(21)之阀轴(22)上方,配置相互并 排于同轴上之旁通阀(35)及致动器(39),使前者(35)朝 向吸气道(17a)之上游侧,后者(39)朝向吸气道(17a)之 下游侧:并设定由旁通管(30)的下游侧到阀孔出口( 33o)之长度比由由旁通管(30)的上游侧到阀孔入口( 33i)之长度更长。6.如申请专利范围第1或2项之引 擎之吸气量控制装置,系在被支撑于自动二轮车(1) 之车体框(11)之后端部而可上下摇动以支撑后轮之 电源设备(4)之使汽缸体(6)前倾之引擎(5),安装使吸 气道(17a、202)之上游端朝向后方之前述节流体(17. 201)。7.如申请专利范围第3项之引擎之吸气量控制 装置,系在被支撑于自动二轮车(1)之车体框(11)之 后端部而可上下摇动以支撑后轮之电源设备(4)之 使汽缸体(6)前倾之引擎(5),安装使吸气道(17a、202) 之上游端朝向后方之前述节流体(17.201)。8.如申请 专利范围第4项之引擎之吸气量控制装置,系在被 支撑于自动二轮车(I)之车体框(11)之后端部而可上 下摇动以支撑后轮之电源设备(4)之使汽缸体(6)前 倾之引擎(5),安装使吸气道(17a、202)之上游端朝向 后方之前述节流体(17.201)。图式简单说明: 第1图为关于本发明之第1实施例具有吸气量控制 装置之自动二轮车之侧面图。 第2图为第1图之2部扩大截面图。 第3图为第2图之3-3线截面图。 第4图为上述吸气量控制装置之分解透视图。 第5图为同吸气量控制装置之侧面图。 第6图为第5图之6箭头视图。 第7图为第5图之7箭头视图。 第8图为第7图之8箭头视图。 第9图为第7图之9-9线截面图。 第10图为第5图之10-10线截面图。 第11图为第5图之11-11线截面图。 第12图为第5图之12-12线截面图。 第13图为第12图之旁通阀周边部之扩大图。 第14图为第5图之14-14线截面图。 第15图为第13图之15-15线截面图。 第16A图为由旁通阀之计量沟侧来看之侧面图。 第16B图为由旁通阀之钥匙沟侧来看之侧面图。 第17图为第12图之之17部扩大截面图。 第18图为关于本发明之第2实施例具有吸气量控制 装置之自动二轮车用引擎之要部纵截侧面图。 第19图为上述引擎之吸气量控制装置之一部破截 侧面图。 第20图为第19图之20-20线截面图。 第21图为第20图之21-21线截面图。 第22图为第21图之22-22线截面图。 第23图为第21图之23-23线截面图。 第24图为第20图之24-24线截面图。 第25图为第24图之25-25线截面图。 第26图为沿着第25图之26箭头视之旁通阀之侧面图 。 |
