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"SISTEMA ELETRôNICO REVERSìVEL DESTINADO A OPERAR RECARGA DE BATERIA EM VEìCULOS AUTOMOTIVOS INERTES E SUA PARTIDA AUTOMáTICA". Consistindo de dois circuitos básicos, sendo que o primeiro deles compreende um trimpot (1), um resistor (2) e um diodo (3) zener, cujo conjunto tem sensibilidade de disparo calculada pelo valor médio de energia necessária, atuando pela porta positiva de um amplificador (4) operacional contido em circuito integrado, tendo em sua saída um resistor (5) ligado à base de um transitor (6) para acionamento de uma bobina (7) de um relê (8), de contatos NA, que alimentam estágio composto por dois resistores (9) e (10) e tiristor (11) estando seu anodo (12) em contato NA com outro relê (13), que envia sinal para a ignição, por um período pré-determinado pela rede RC (14), para promover a ignição do motor de veículos automotores, enquanto que um inibidor de partida formado por um contador de década incorporado a um circuito integrado (20) que recebe pulsos regulares de um multivibrador (21) astável, acionado por operação de contagem regressiva de outro tiristor (22), cujo anodo é ligado à bobina de um relê (23) de contatos normalmente fechados NF (24), tendo-se um relê (19) reabilitador de circuito e um segundo circuito formado por uma rede RC de temporização (15) e transistor (16) ativado pelo primeiro circuito através de contatos (17) próprios de alta potência, quando aterrados por um elemento emissor (18) através de contatos magnéticos (25), com um diodo (26) monitorador e três relês (27) habilitadores de energia, sendo o acionamento a distância do motor do veículo executado através de ondas de rádio, mediante controle remoto, sendo um tiristor (28) ligado em paralelo com o tiristor (11) habilitando o estágio capacitado a promover ignição e partida do motor, podendo ainda ser reversível, para o sistema de chave (30) de ignição através de uma rede paralela formada por quatro relês (31) ativada por um circuito tiristorizado (32).
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