| 主权项 |
1.一种车辆管理系统,组装于一车辆上;该车辆被定 义有唯一辨识码,并能行驶于至少一特定道路上俾 受一远端之控制中心之管理控制;该特定道路包括 有至少一入口、及至少一出口,每一入口系以至少 一入口检核点来代表该入口,每一入口检核点具有 一全球定位资讯,且每一出口系以至少一出口检核 点来代表该出口,每一出口检核点具有一全球定位 资讯;其中,上述车辆管理系统主要包括: 一全球定位模组,系能计算出该车辆之现在位置资 讯; 一无线通讯装置; 一记忆装置,储存有该等入口检核点之全球定位资 讯、及该等出口检核点之全球定位资讯;以及 一处理器,系能比对该车辆之现在位置资讯符合该 记忆装置中至少其中一入口检核点之全球定位资 讯时,能控制该无线通讯装置将一代表该符合之入 口检核点之入口资料、以及该车辆之辨识码一并 无线传送至该控制中心藉以登入;该处理器并能比 对该车辆之现在位置资讯符合该记忆装置中至少 其中一出口检核点之全球定位资讯时,能控制该无 线通讯装置将一代表该符合之出口检核点之出口 资料、以及该车辆之辨识码一并无线传送至该控 制中心藉以登出。2.如申请专利范围第1项所述之 车辆管理系统,其中该记忆装置更储存有该等入口 检核点与该等入口资料之分别对应关系,及该等出 口检核点与该等出口资料之分别对应关系。3.如 申请专利范围第1项所述之车辆管理系统,其中该 控制中心包括有一车籍资料库,储存有复数个不同 车辆之辨识码、及其对应之车辆资料。4.如申请 专利范围第1项所述之车辆管理系统,其中该控制 中心包括有一费率资料库,储存有该等入口资料、 该等出口资料、以及一收费费率其定义有由上述 其中一入口驶入、并由其中一出口驶离所需之通 行费用。5.如申请专利范围第4项所述之车辆管理 系统,其中该收费费率系指一费率对照表。6.如申 请专利范围第4项所述之车辆管理系统,其中该收 费费率系指一依据里程正巨离计算之费率公式。7 .如申请专利范围第1项所述之车辆管理系统,其中 该特定道路更包括有至少一沿途检核点,每一沿途 检核点具有一全球定位资讯,且该记忆装置更储存 有该等沿途检核点之全球定位资讯;俾当一尚未登 入之车辆行驶于该特定道路上、且该处理器比对 出该车辆之现在位置资讯符合该记忆装置中至少 其中一沿途检核点之全球定位资讯时,该处理器能 控制该无线通讯装置将一代表该符合之沿途检核 点之前一个入口资料、以及该车辆之辨识码一并 无线传送至该控制中心藉以补行登入。8.如申请 专利范围第7项所述之车辆管理系统,其中该记忆 装置更储存有该等沿途检核点与该等前一个入口 资料之分别对应关系。9.如申请专利范围第1项所 述之车辆管理系统,其中上述各检核点之全球定位 资讯分别包括有一经度座标及一纬度座标。10.如 申请专利范围第9项所述之车辆管理系统,其中上 述各检核点之全球定位资讯分别更包括有一高度 座标。11.如申请专利范围第1项所述之车辆管理系 统,其更包括有一DGPS接收器以无线接收一全球定 位差分资料,且能更加入该差分资料以混合计算出 更为精确之现在位置资讯。12.如申请专利范围第1 项所述之车辆管理系统,其中该无线通讯装置更能 接收由外部传来之一全球定位差分资料,且能更加 入该差分资料以混合计算出更为精确之现在位置 资讯。13.如申请专利范围第12项所述之车辆管理 系统,其中该差分资料系由该远端之控制中心以无 线传送至该无线通讯装置。14.如申请专利范围第 12项所述之车辆管理系统,其中该差分资料包括至 少一DGPS全球定位差分资料。15.如申请专利范围第 1项所述之车辆管理系统,其中该车辆之辨识码系 指车牌号码。16.如申请专利范围第1项所述之车辆 管理系统,其中该入口资料系指入口编号,且该出 口资料系指出口编号。17.如申请专利范围第1项所 述之车辆管理系统,其中该特定道路系指高速公路 。18.如申请专利范围第1项所述之车辆管理系统, 其中该全球定位模组系指GPS模组。19.如申请专利 范围第1项所述之车辆管理系统,其中该无线通讯 装置系指GPRS模组。20.如申请专利范围第1项所述 之车辆管理系统,其中该记忆装置系指高容量IC记 忆卡。图式简单说明: 第1图系本发明较佳实施例之系统架构图。 第2图系本发明较佳实施例应用于高速公路之鸟瞰 图。 第3图系本发明较佳实施例应用于上述高速公路入 口/出口闸道示意图。 第4图系本发明较佳实施例之记忆装置储存内容。 第5图系本发明较佳实施例之费率对照表内容。 第6图系本发明较佳实施例应用于上述高速公路入 口闸道之鸟瞰图。 |
