内燃机车补偿启动装置

摘要

本实用新型公开了一种内燃机车补偿启动装置。它包括电容器C、二极管D、晶闸管T、限流电阻R等；蓄电池组XDC、蓄电池刀闸XK、启动接触器QC与启动电机QD串接；晶闸管T和限流电阻R顺序串联相接，二极管D的阳极接入启动电机QD的负极，限流电阻R一端接入启动电机QD的正极；晶闸管T的触发端与电容C负极间串接有电阻R1和启动按钮IQA；电容C正极通过蓄电池刀闸XK与启动接触器QC的送电端相接，负极接在二极管D的阴极。它的特点是：在电机QD启动瞬间，强大的启动电流主要由电容器C来提供，蓄电池XDC只起辅助作用，大大减小了启动电流对蓄电池的冲击，可延长蓄电池的使用寿命，并实现了可频繁启机，减少了内燃机车待命运转时间，降低机械磨耗，节省了燃油。

主权项

1、内燃机车补偿启动装置，它的结构包括蓄电池组XDC、蓄电池刀闸XK、启动接触器QC；其特征在于：它还包括电容器C、二极管D、晶闸管T、限流电阻R、启动按钮IQA、电阻R1；蓄电池组XDC、蓄电池刀闸XK、启动接触器QC与启动电机QD串接；晶闸管T和限流电阻R顺序串联相接，二极管D的阳极接入启动电机QD的负极，限流电阻R一端接入启动电机QD的正极；晶闸管T的触发端与电容C负极间串接有电阻R1和启动按钮IQA；电容器C正极通过蓄电池刀闸XK与启动接触器QC的送电端相接，负极接在二极管D的阴极。