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SE REFIERE A UN SISTEMA DE PAVIMENTO PARA LA TRANSFERENCIA DE CARGAS VEHICULARES Y ESTATICAS, CONSTITUIDO POR UN DIAFRAGMA DE CONCRETO REFORZADO QUE PUEDE INCLUIR O NO ELEMENTOS DE RIGIDIZACION EMBEBIDOS O SOBRESALIENTES DE SUS CARAS, COLOCADO SOBRE EL TERRENO NATURAL O SOBRE CAPAS DE MATERIALES NO NATIVOS, SIN JUNTAS DE SEPARACION A LOS ESPACIAMIENTOS USUALES, QUE INCLUYE: a)ELEMENTOS DE CONCRETO REFORZADO EN DIRECCION PARALELA, PERPENDICULAR Y DIAGONAL AL EJE DE LA ESTRUCTURA, UBICADAS A NIVEL SOBRE O POR DEBAJO DE LA SUPERFICIE DE TRANSITO; b)DIAFRAGMAS DE LOSAS DE HORMIGON MACIZAS O ALIGERADAS REFORZADAS CON ACERO DISPUESTO EN DIRECCION LONGITUDINAL , TRANSVERSAL Y DIAGONAL RESPECTO AL EJE DE LA ESTRUCTURA. DICHO SISTEMA NO REQUIERE MATERIAL DE APOYO, BASES Y SUBBASES GRANULARES, ASI COMO JUNTAS DE DILATACION, CONTRACCION O ESTRUCTURALES USADAS ACTUALMENTE, CARACTERIZANDOSE POR SU MONOLITISMO EN EXTENSIONES CONSIDERABLES DE CENTENARES DE METROS Y POR APROVECHAR ESTRUCTURALMENTE LA INTEGRACION DE ELEMENTOS FUNCIONALES Y ESTETICOS DE LAS VIAS, TALES COMO BORDILLOS, CUNETAS, BERMA-CUNETAS, CANALES Y CANCAMOS
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