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Die Erfindung betrifft ein vereinfachtes Richtgelenk für Kuppelstangen zum Verbinden von Einzelwagen mehrgliedriger Eisenbahngüterwageneinheiten, welches zur Reduzierung des Unterhaltungsaufwandes und gleichzeitig zur Senkung des Herstellungsaufwandes führt. DOLLAR A Das vereinfachte Richtgelenk ist so ausgeführt, dass druckseitige Federplattendämpfungselemente 6, eingespannt zwischen den Endflächen 7 der Kuppelstange 2 und den Stützplatten 4 des Richtgelenkes, innerhalb eines Stützkäfigs 8, an dessen äußeren Rändern 9 sich Abstütz- und Kipppunkte 10 befinden, die einen solchen Abstand "a" zur Auflagefläche 13 der Stützlagerplatte 4 aufweisen, dass sie beim beginnenden Ausschwenken der Kuppelstange 2 in vertikaler und/oder horizontaler Richtung und dem gleichzeitigen Wirken anfänglicher Längsdruckkräfte "L¶DK¶" als Kraftübertragungspunkt zwischen Kuppelstange 2 und der Stützlagerplatte 4 zur Anlage kommen, angeordnet sind.
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