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Una palanca de cambios para la transmisión de vehículo, que comprende: - una palanca de cambios (12) que dispone de un extremo superior y de un extremo inferior, - una tapa conectora (14) constituida por un material polimérico orgánico moldeado alrededor del citado extremo superior y que incluye un extremo superior (20) dispuesto encima del citado extremo superior de la citada palanca (12), un pomo (18) de palanca de cambio, y un primer resorte (16) para recibir y retener mecánicamente el citado pomo (18) de palanca de cambio, que se caracteriza porque la tapa conectora (14) incluye una acanaladura (22) que se extiende diametralmente a lo largo del extremo superior (20) y axialmente dentro del mismo y porque el pomo (18) de palanca de cambios comprende un manguito de retención (34) constituido por un material polimérico orgánico y un bulbo bulboso (36) dispuesto alrededor del citado manguito (34), teniendo el citado manguito (34) una superficie interior cilíndrica y una parte inferior abierta de manguito y una parte superior cerrada (40) de manguito para disponerse encima de la citada tapa conectora (14), teniendo la citada parte superior cerrada (40) un interior y un exterior y una lengüeta (24) que se proyecta axialmente hacia abajo desde el citado interior de la citada parte superior (40) y se extiende diametralmente a lo largo de la misma, y que presenta un extremo distal (41) estrechado progresivamente para facilitar la inserción axial en la citada acanaladura (22) para evitar la rotación de un pomo (18) de palanca de cambios una vez que se encuentre enganchado mediante resorte en el mismo.
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