发动机点火线圈装置

摘要

在一直接与火花塞连结的发动机点火线圈装置内，初级和次级线圈筒管都可具有不带凸缘的端头，为了同轴地支承不带凸缘的端头，次级线圈筒管可设有向内伸出的肋，用来支承装在其内的初级线圈筒管，次级线圈筒管还可在其外壁上离开线圈高电压终端的地方设置突部以便贴合在线圈套的内壁上而得到支承。这样做可以消除线圈套内由于绝缘树脂收缩率的不同因而产生巨大的轴向热应力所能导致的筒管损坏，还可防止从线圈高电压端到线圈套的漏电。

主权项

1.一种发动机点火线圈装置，它可装在汽车发动机的气缸头上制出的孔内并直接与点燃火花塞连结，它具有一个在其敞开的底部设有火花塞罩的线圈套，套内含有一个内部组件，其中包括绕有初级线圈的筒管，该筒管同轴地装在绕有次级线圈的筒管的空心轴内，还有一根芯棒插在绕有初级线圈的筒管的空心轴内，所述线圈组件被插入到线圈套内，该套用火花塞罩覆盖，并在其内的内部线圈组件周围用熔化的绝缘树脂灌注，树脂在凝固后便把它们联成一个整体而成为一个开放磁路式的发动机点火线圈装置，其特征在于，绕有初级线圈的筒管有一个未设凸缘的端头并设有沿径向向外突出的肋，以便贴合在空心轴的内壁上使绕有初级线圈的筒管能够同轴地安装并被支承在绕有次级线圈的筒管的空心轴内。