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Vorrichtung zur Synchronisierung eines Doppelkupplungsgetriebes, insbesondere für ein Kraftfahrzeug, mit einer Bremseinrichtung zur Synchronisierung der Drehzahlen der schaltenden Getriebeteile bei einem Gangwechsel von einem niedrigeren Quellgang in einen höheren Zielgang, wobei die Bremseinrichtung je Teilgetriebe des Doppelkupplungsgetriebes mindestens eine, einer Getriebeeingangswelle des jeweiligen Teilgetriebes zugehörige, Getriebeeingangswellenbremse aufweist, und wobei die Getriebeeingangswellenbremsen derart über eine Steuereinrichtung ansteuerbar sind, dass die für eine Abbremsung der jeweiligen Getriebeeingangswelle erforderliche Bremsleistung auf eine, einer jeweiligen Zielgangstufe zugeordnete Synchrondrehzahl, über die jeweilige Getriebeeingangwellenbremse erzeugbar ist.
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