| 主权项 |
1、汽车多功能模拟加载检测装置，惯性飞轮1通过电磁离合器3的得电或失电与主滚筒13结合或分离，使系统分别处于不同惯量状态，可采用增减惯量两次滑行法检测系统当量惯量、阻力和损耗功率；涡流机11通过恒电流或恒扭矩加载控制，可采用自由和加载两次滑行法检测系统当量惯量、阻力和损耗功率；电机8驱动主滚筒系统至最高车速后电机断电，测量滑行过程各车速点的减速度，可对主滚筒系统各车速点的阻力、损耗功率进行标定，当标定完后，拆除链条；当前驱车轮加载检测时，把附加滚轮21下面的燕尾键放入升降板7上的燕尾槽内，使滚轮靠着前轮的外侧边后，用螺栓22将燕尾键、槽两者紧固，用附加滚轮对前轮限位；称重传感器24安装在升降板下面，用于轮荷称重，并将重量参数传送给计算机；汽车多功能模拟加载检测装置增加了许多重要技术参数：有飞轮当量惯量m1以及各车速点的飞轮阻力Ff1i、损耗功率，有主滚筒系统当量惯量m以及各车速点的阻力Fei、损耗功率，有检测装置的当量惯量m2，有各种车型系列在该装置上各车速点的当量阻力系数，有各种车型系列不同档位时汽车动力传动系当量惯量m3，有各种车型系列在各车速点的风阻、行驶滚动阻力系数与车速的函数关系，只需输入所检车辆的车型系列和称重后，按检测项目要求，计算机自动计算出需模拟的规定功率和涡流机加载指示功率及加载指示制动力。 |
