运载列车的装载方法

摘要

本发明公开了一种装载由多辆相同的、各有一条底部传送带(6)和一条伸出的转递传送带(10)的储运车(1)组成的运载列车(15)的作业方法，为自动完成该装载过程，底部传送带(6)的传送速度根据测定过程测定的所投放散粒物料(16)的数量被调节成，使得处于储存工况(S)的储运车(1)的装载达到最大高度(h_max)；而在由所投放散粒物料(16)构成的最前面的物料堆(18)达到前面端部位置(E)时，与投放该散粒物料(16)的转递传送带(10)相邻接的、沿传送方向(8)位于后面的储运车(1)的底部传送带(6)的运转速度即自动降低，即从物料通过工况(D)改变为储存工况(S)。

主权项

1.一种装载由多辆相同的储运车(1)组成的装载列车(15)的方法，其中，每一辆储运车(1)有一条底部传送带(6)和一条伸出车辆前端(12)的转递传送带(10)，其中，有待储存的散粒物料(16)先从一个转递点(26)通过沿传送方向(8)依次排列的底部传送带和转递传送带(6，10)存入最前面的一辆储运车(1)，此时这辆储运车在降低相应底部传送带(6)传送速度的情况下，由物料通过工况(D)转变为储存工况(S)，并由相邻的、就进入储存工况(S)的顺序而言后续的储运车(1)的转递传送带(10)进行装载，其特征在于该自动装载方法具有以下步骤：a)处于储存工况(S)的储运车(1)的底部传送带(6)的传送速度根据测定过程测出的所投放散粒物料(16)的数量被这样调节，即，使得处于储存工况(S)的储运车(1)的装载达到最大装载高度(hmax)，b)在由投放的散粒物料(16)形成的最前面的物料堆(18)达到前面端部位置(E)时，与投放该散粒物料(16)的转递传送带(10)相邻接的、沿传送方向(8)位于后面的储运车(1)的底部传送带(6)的运转速度即自动降低，从而由物料通过工况(D)改变为储存工况(S)。