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Die Erfindung betrifft ein Verfahren zur Optimierung der Betankung von Schienenfahrzeugen, wobei in Abhängigkeit von einer sehr genauen Kraftstoff-Verbrauchsmessung des Verbrennungsmotors der momentane Kraftstoff-Verbrauch bestimmt wird und in einen Hauptrechner eingegeben wird, dass ferner ein aufsummierter Verbrauch errechnet wird, aus dem der Füllstand des Tankes bestimmt wird, dass der Hauptrechner im Schienenfahrzeug über ein GSM-System oder ähnliche Systeme mit einem Leitrechner verbunden ist und dass ferner in den Hauptrechner der Schienenfahrzeuge die Signale eines GPS-Systems oder ähnliche Systeme zwecks Ortsbestimmung des Schienenfahrzeuges eingespeist werden. Es ergibt sich der wesentliche Vorteil, dass über ein GSM-System der aktuelle Verbrauch und der über einen Zeitabstand summierte Verbrauch eines Schienenfahrzeuges an einem beliebigen Ort des Schienennetzes bestimmt und entsprechend beeinflusst wird.
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