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Die Kraftstoffeinspritzeinrichtung weist eine Kraftstoffhochdruckpumpe (10) und ein mit dieser verbundenes Kraftstoffeinspritzventil (12) für jeden Zylinder der Brennkraftmaschine auf. Die Kraftstoffhochdruckpumpe (10) weist zwei durch die Brennkraftmaschine in einer Hubbewegung angetriebene Pumpenkolben (18, 118) auf, die einen Pumpenarbeitsraum (22) begrenzen, dem Kraftstoff aus einem Kraftstoffvorratsbehälter (24) zugeführt wird. In einem ersten Pumpenkolben (18) ist ein zweiter Pumpenkolben (118) zumindest annähernd koaxial verschiebbar geführt. Es sind wahlweise beide Pumpenkolben (18, 118) miteinander koppelbar, so dass diese sich beim Förderhub als Einheit bewegen oder der zweite Pumpenkolben (118) ist in einer Passivstellung fixierbar, so dass nur der erste Pumpenkolben (18) einen Förderhub ausführt. Das Kraftstoffeinspritzventil (12) weist zwei Einspritzventilglieder (28, 128) auf, wobei innerhalb eines ersten Einspritzventilglieds (28) ein zweites Einspritzventilglied (128) verschiebbar geführt ist, das zumindest mittelbar von dem in einem Steuerdruckraum (52) herrschenden Druck beaufschlagt ist, der eine durch den zweiten Pumpenkolben (118) gesteuerte Verbindung (53) mit dem Pumpenarbeitsraum (22) aufweist, wobei der Steuerdruckraum (52) bei in seiner Passivstellung angeordnetem zweitem Pumpenkolben (118) vom Pumpenarbeitsraum (22) getrennt ist.
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