| 主权项 |
1.一种辅助车之改良结构,其至少包括一前架杆体、一后架杆体、一对限位件、以及至少一安全扣体,其中,该前、后架杆体之底端系分别枢设有轮子,该限位件可辅助该前、后架杆体之展开或折合作业,该安全扣体系辅助该前、后架杆体两者于展开或折合作业后之定位,其特征在于:该等限位件系设置于该前架杆体上,其分别具有一中空之槽孔,该等槽孔可供该后架杆体之一端容置并位移活动于其中,以对应于该前架杆体进行车架杆体之展开或折合作业;该安全扣体包括一固定部与一控制部,该固定部系设置于该限位件上,并向外延伸有二翼部其系分别挖设有一滑槽,且该固定部中段系开设有一开口,该控制部则设置于该固定部之二翼部间,且中段挖设有一组滑孔其对应于该翼部之滑槽、以及具有一向内延伸之凸块其对应于该固定部之开口,该控制部并具有一启动元件其挖设有一对应于该滑槽及滑孔之孔洞以供一锁合梢穿设于三者之中,俾藉由该启动元件之作动来控制该锁合梢沿着该滑孔及滑槽进行滑移,进而控制该凸块穿越该开口而组设于该限位件之槽孔中、或脱离该槽孔,以具有压制该后架杆体或解除压制该后架杆体等两种不同位置之位移状态;藉此,当该凸块组设于该槽孔中时,该前架杆体与该后架杆体两者系呈车架杆体展开或折合之定位状态;反之,当该凸块未组设于该槽孔中时,则该前架杆体与该后架杆体两者呈可进行车架杆体展开或折合作业之活动状态,并于完成前述展开或折合作业后提供定位效果。2.如申请专利范围第1项所述之辅助车之改良结构,其中,该固定部之翼部所挖设之滑槽系包括一段定位槽及一段滑移槽以形成一略呈L型之滑槽,且该控制部所挖设之滑孔系对应于该定位槽,藉此,当车架杆体呈定位状态时,该锁合梢系位于该定位槽中,反之,当该车架杆体呈活动状态时,该锁合梢系位于该滑移槽中以滑移产生作动。3.如申请专利范围第2项所述之辅助车之改良结构,其中,该定位槽系平行于限位件之该槽孔。4.如申请专利范围第2项所述之辅助车之改良结构,其中,该控制部之启动元件系为一弹力组件,当该弹力组件压缩时,系拉动穿设于该孔洞中之锁合梢沿着该定位槽及该滑孔朝该滑移槽方向作动,俾利该锁合梢可沿着该滑移槽向外滑移以解除压制该后架杆体之状态。5.如申请专利范围第1项所述之辅助车之改良结构,其中,该控制部之底端系向内延伸有一底部凸起,当车架杆体呈展开之定位状态时,容置于该限位件之槽孔中之后架杆体系容置于该凸块及该底部凸起之间。6.如申请专利范围第5项所述之辅助车之改良结构,其中,当车架杆体欲进行折合作业以操作该控制部沿着该滑槽进行滑移时,该底部凸起系辅助该后架杆体向上进行位移,反之,当进行展开作业时,该底部凸起系受该后架杆体下压,以杠杆原理引动该控制部沿着该滑移槽滑向该定位槽自动锁合。图式简单说明:图1系习知辅助车之立体结构示意图。图2系本创作实施例之辅助车呈展开定位状态之立体结构示意图。图3系本创作实施例之安全扣体之立体结构分解图。图4系本创作实施例之安全扣体之组合结构示意图。图5系本创作实施例之安全扣体之连续作动示意图一。图6系本创作实施例之安全扣体之连续作动示意图二。图7系本创作实施例之安全扣体之连续作动示意图三。图8系本创作实施例之辅助车呈折合定位状态之立体结构示意图。 |
