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Es wird ein elastischer Dichtungsbalg für ein Kugelgelenk vorzugsweise für Fahrwerksaufhängungen oder Lenkungen von Kraftfahrzeugen vorgestellt, bei dem das Kugelgelenk ein Gelenkgehäuse mit einem darin drehbar und schwenkbar gelagerten mit einem zugehörigen Zapfenteil an einer fahrwerkseitigen Aufnahme festgelegten Gelenkzapfen aufweist. Der erfindungsgemäße Dichtungsbalg (1) ist am Gelenkgehäuse statisch und am Zapfenteil (4) des Gelenkzapfens (3) mittels eines Dichtungssitzes (8) aus mindestens einer, das Zapfenteil (4) umgreifenden an einem Dichtungsbalgflansch (5) angeordneten, wulstartig zum Zapfenteil (4) vorgewölbten Dichtungslippe (7) festgelegt. Der das Zapfenteil (4) umschließende Innendurchmesser (d) ist hierbei kleiner bemessen als der Außendurchmesser (D) des korrespondierenden Zapfenteilbereiches. Durch die erfindungsgemäße Gestaltung, die darin besteht, dass der Dichtungsbalgflansch (5) in Axiallängsrichtung der Gelenkzapfenachse (10) unmittelbar der Dichtungslippe (7) benachbart einen in zusammengebautem Zustand des Kugelgelenkes mit geringem freien Abstand (9) zum Zapfenteil (4) angeordneten, diesen umgreifenden Versteifungsring (11) aus nicht elastischem Material aufweist, wird im Bereich des Dichtungsbalgflansches (5) ein Schubfedersystem geschaffen, dessen durch die Verformung der Dichtungslippe (7) erzeugte Schubkraft eine ausreichende Anpressungskraft zur Erzielung einer dauerhaften Dichtwirkung des Dichtungssitzes (8) bereitgestellt. Dieses Schubfedersystem ist im Gegensatz zu aus dem Stand der Technik bekannten Lösungen mit wenigen Parametern einfach zu berechnen und einfach zu fertigen, so dass sich eine kostengünstige Möglichkeit der Herstellung einer dauerhaften Dichtung für ein Kugelgelenk ergibt.
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