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Procedimiento para el ajuste variable de la fuerza de frenado dentro de un sistema de freno hidráulico de un vehículo automóvil, según el cual es generada una presión de frenado, que actúa sobre un dispositivo de freno de la rueda; procedimiento éste que está caracterizado porque: * El momentáneo coeficiente efectivo de fricción (µefe) entre el disco de freno y la guarnición de freno de por lo menos un freno de rueda es determinado y es comparado con un coeficiente teórico de fricción (µteo), que puede ser fijado previamente; así como caracterizado porque: * Al estar el coeficiente efectivo de fricción (µefe) de una manera inadmisible por debajo del coeficiente teórico de fricción (µteo), la presión de frenado - o bien una magnitud, que está en correlación con la presión de frenado - es incrementado hasta un valor, que está multiplicado por un factor de corrección (fcorr), siempre que el coeficiente efectivo de fricción (µefe) se encuentre dentro de una definida gama de estabilización (1) de los coeficientes de fricción por debajo del coeficiente teórico de fricción (µteo); en este caso, el factor de corrección (fcorr) es aplicado con un valor mayor de uno.
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