仿古蒸汽机车动轮转向装置

摘要

一种仿古蒸汽机车动轮转向装置，由车轮、车轴、板式车架、轴箱、减振弹簧、摇杆和连杆等组成，其特征在于：所述的车架与车轮之间增设一个形成转向架主体的构架，板式车架的板上设置着能使机车过弯道角时、轴箱不会与车架相碰的宽大切口；在构架上方设置心盘，并与其侧边的导框组焊成一体；所述导框卡置在动轮轴箱上，两者的上下间隙内设置着减振弹簧，所述导框上装有旁承。所述车轮的踏面采用窄轨车B型标准踏面，由1∶10与1∶20两段锥面组成；所述摇杆通过能作三维转动的关节轴承与动轮上的主曲拐销相联。应用该装置能保证游览仿古蒸汽机车在小曲线半径场地条件下的安全运行。

主权项

1、一种仿古蒸汽机车动轮转向装置，由车轮(5)、车轴(8)、板式车架(6)、轴箱(9)、减振弹簧(7)、摇杆(3)和连杆(4)组成，其特征在于：A、在所述的车架(6)与车轮(5)之间增设一个形成转向架主体的构架(12)，所述的车架(6)仍为板式结构，主要由两块侧板组成，将轴箱(9)附近的侧板开出较宽的、使得机车在过弯道，车架(6)与转向架产生一个转角时，轴箱(9)不会与车架(6)相碰的切口(17)；B、所述的构架(12)上方设置心盘(13)，并与其侧边的导框(11)组焊成一体；所述导框(11)卡置在动轮轴箱(9)上，两者的上下间隙内设置着既可以保持两者产生上下运动。又能起到减振作用的减振弹簧(7)；同时，所述导框(11)上装有旁承(14)；C、所述车轮(5)的踏面采用窄轨车B型标准踏面，由1∶10与1∶20两段锥面组成；D、所述摇杆(3)通过能作三维转动的关节轴承(10)与动轮上的主曲拐销(1)相联，该摇杆(3)的另一端则设有带圆销(16)的调心球轴承(15)。