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Die Aufgabe, eine hinsichtlich der Steifigkeit sowohl in Fahrzeugquerrichtung als auch in Fahrzeuglängsrichtung verbesserte Bodenstruktur zu schaffen, wird im Wesentlichen dadurch gelöst, dass jeder Sitzquerträger (9) der Bodenstruktur aus einem quer zur Fahrzeuglängsachse angeordneten mittleren Trägerprofil (10) mit endseitigen in Fahrzeuglängsrichtung weisenden hohlprofilartigen hutförmigen Sitzaufnahmen (11a, 11b) besteht und die jeweils tunnelartig angeordnete Sitzaufnahme (11a) als Verstärkungselement für den Mitteltunnel (8) ausgebildet ist und sich in die Außenkontur des Mitteltunnels (8) erstreckt.
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