| 发明名称 | 摩托车的电动驱动车轮组件 | ||
| 摘要 | 一种车辆驱动组件，其具有用于通过可被旋转驱动的电机轴(38)来驱动车辆的电机(30)。第一旋臂(10)的第一端(19)内部容装有电机，而其第二端(15)可旋转地连接于车体，第一旋臂上还设有连接其两端的细长部分(11)。车辆驱动组件还具有齿轮箱(46)，其被设计成通过路面接触件将扭矩传递给路面，该组件还包括传动机构(48)，该机构直接与电机轴(38)啮合并被安装于齿轮箱内。传动机构(48)将扭矩从电机轴(38)传递给齿轮箱(46)。第二旋臂(12)可旋转地连接于车体。在第二旋臂(12)上设置有轴(74)，该轴伸入齿轮箱(46)并与传动机构(48)相连，使得第二旋臂(12)被传动机构支承。传动机构(48)最好包括行星齿轮减速单元，其带有固定的齿轮架(54)，该齿轮架可旋转地固定于第一旋臂(10)，该减速单元还具有多个与电机轴(38)和齿轮箱(46)有效相连的齿轮(52)，用于在其间传递扭矩。最好将至少一个齿轮(52)安装于齿轮架(54)，更好的是将多个齿轮安装于齿轮架。 | ||
| 申请公布号 | CN1134361C | 申请公布日期 | 2004.01.14 |
| 申请号 | CN98813390.3 | 申请日期 | 1998.12.10 |
| 申请人 | 维克特里克斯公司 | 发明人 | J·L·盖伊 |
| 分类号 | B62D61/02;B60K1/00 | 主分类号 | B62D61/02 |
| 代理机构 | 中国专利代理(香港)有限公司 | 代理人 | 曾祥凌;杨松龄 |
| 主权项 | 1.一种车辆驱动组件，其包括：一电机(30)，其被构造成用于驱动车辆，并包括一可被旋转驱动的电机轴(38)；至少一个旋臂(10，12)，包括一第一旋臂(10)，其具有安装电机的第一部分和可旋转地并可支承地与车体(14)相连的第二部分；一齿轮箱(46)，其被构造成与路面接触件连接并通过路面接触件(70)将扭矩传递给路面(72)；一传动机构(48)，其与电机轴(38)直接啮合，并被安装于齿轮箱(46)内，且被构造成用于将扭矩从电机轴(38)传递给齿轮箱(46)；其中该轴(38)相对于第一旋臂(10)是可转动的。 | ||
| 地址 | 美国罗得岛州 | ||