| 主权项 |
1.一种自行车用内装型变速轮毂,可安装在自行车 的车架上,是利用对变速操作部进行操作,将来自 输入体的动力变速成增速、直接连结或减速的其 中一种传递给输出体的自行车用内装型变速轮毂, 其特征在于: 具备轮毂轴、驱动体、从动体、动力传递机构、 切换机构; 前述轮毂轴,在中心部形成由一端朝向中间部沿着 轴向延伸的导孔并且在前述导孔的终端部形成朝 径向贯通,且延轴方向的长度较长的长孔,可固定 在前述车架上; 前述驱动体,可旋转自如地支承于前述轮毂轴上, 并与前述输入体连结; 前述从动体,系在内部具有收容空间,并可旋转自 如地支承于前述轮毂轴上之可与前述输出体连结 的筒状构件; 前述动力传递机构,配置于前述从动体的收容空间 内,具有增速路径、直接连结路径与减速路径3种 动力传递路径,用于将来自前述驱动体的动力由前 述任一种动力传递路径传递给前述从动体; 前述切换机构,具有:筒状的离合器构件、变速杆 、变速键、弹推施力构件与连结构件,用于利用前 述离合器构件的朝轴向移动来切换前述动力传递 机构的前述动力传递路径;前述离合器构件系可朝 轴向移动自如并可旋转自如地设置于前述轮毂轴 上,用于选择前述3种动力传递路径其中之一;前述 变速杆可朝轴向移动自如地设置在轮毂轴的导孔 内,藉由对前述变速操作部进行操作而能被定位于 第1位置、第2位置与第3位置3个轴向位置上;前述 变速键可与前述变速杆的前端顶压接触地朝轴向 移动自如地安装在前述长孔内,用于使前述离合器 构件移动;前述弹推施力构件对前述离合器构件朝 向前述变速键侧弹推施力;前述弹推施力构件连结 构件是用于将前述变速键可旋转自如且实质上不 能朝轴向移动地连结在前述离合器构件上。2.如 申请专利范围第1项之自行车用内装型变速轮毂, 其中,前述动力传递机构具有:行星齿轮、第1单向 离合器、第2单向离合器、第3单向离合器; 前述行星齿轮机构具有:与前述轮毂轴同心地配置 并与前述轮毂轴一体地设置的太阳齿轮、配置于 前述轮毂轴的外周侧并可旋转自如地支承在前述 轮毂轴上的框体、旋转自如地配置于前述框体上 并且与前述太阳齿轮啮合的行星齿轮以及同前述 行星齿轮啮合的环齿轮; 前述第1单向离合器用于连结驱动体与环齿轮; 前述第2单向离合器用于连结前述环齿轮与从动体 ,并且利用前述离合器构件来控制成连结状态与分 开状态; 前述第3单向离合器用于连结前述框体与从动体; 前述离合器构件分别移动到:增速位置、直接连结 位置与减速位置;前述增速位置在前述变速杆定位 于前述第1位置时,将前述驱动体与框体连结并且 使前述第2单向离合器成为连结状态;前述直接连 结位置在前述变速杆定位于前述第2位置时,将前 述驱动体与框体的连结解除并且使前述第2单向离 合器成为连结状态;前述减速位置在前述变速杆定 位于前述第3位置时,将前述驱动体与框体的连结 解除并且使第2单向离合器成为分开状态。3.如申 请专利范围第1或2项之自行车用内装型变速轮毂, 其中,前述离合器构件在内周侧具有能将变速键朝 轴向移动自如并可旋转自如地收容的收容空间, 前述连结构件将收容在前述收容空间内的前述变 速键旋转自如并且不能轴向移动地连结在前述离 合器构件上。4.如申请专利范围第3项之自行车用 内装型变速轮毂,其中,前述变速键系具有:两端可 自前述长孔突出的长度,且两端面与前述离合器构 件的前述收容空间的内周面相对向的棒状构件; 前述连结构件系配置在前述离合器构件与变速键 之间,可卡止于两者的环构件。5.如申请专利范围 第4项之自行车用内装型变速轮毂,其中,在前述收 容空间的内周面上形成环形槽,在前述变速键的与 前述内周面相对向的两端面上,形成可与前述环形 槽相对向的长槽; 前述连结构件系可卡止前述环形槽与长槽内的有 端环形的弹簧构件。6.如申请专利范围第5项之自 行车用内装型变速轮毂,其中,前述环形槽的内径 较之前述连结构件处于自由状态时的外径更大。7 .如申请专利范围第5或6项之自行车用内装型变速 轮毂,其中,前述长槽的前述轴方向的长度较之前 述连结构件的厚度大。图式简单说明: 图1是采用本创作的一个实施形态的自行车的侧视 图。 图2是内装型变速轮毂的剖视图。 图3是其主要部分的放大剖视图。 图4是其主要部分的分解立体图。 图5是表示其他实施例的离合器构件的构成的剖视 示意图。 图6是表示其他实施例的离合器构件的构成的剖视 示意图。 |
