| 摘要 |
Предложена новая система выпускного клапана и впуска (НСВКВ). Это изобретение сформулировано вместе с новой системой регулирования и особым клапаном для функционирования нескольких новых выпускных элементов, которые полностью изменяют традиционный двигатель с возвратно-поступательным движением. Благодаря этим новым концепциям может быть резко повышена эффективность при сохранении размеров, массы и мощности, сравнимыми с аналогичными параметрами двигателя Ванкеля или газовой турбины, при этом представляют интерес оценки выделений и стоимости производства, а принципиально новая концепция построения блока обеспечивает возможность реализации преимуществ полной модульности цилиндров (каждый блок может быть связан с другим); поршни, выполненные кольцевыми и в нижней части снабженные шариковым подшипником, подчиняются обычному закону перемещения, задаваемому цилиндром, окруженным криволинейным пазом, в который введены подшипники. Выпуск синхронизируется и изменяется аналогично степени сжатия, при этом фаза продувки в отличие от системы Каденейси осуществляется с помощью инерции текучей среды в широком диапазоне числа оборотов. Использованы система смазки с разбрызгиванием, система охлаждения с циркуляцией жидкости, а непосредственное впрыскивание производится в обоих вариантах двигателя как в дизельном, так и бензиновом. Трансмиссионный вал может быть введен в вал двигателя, что обеспечивает возможность осевого расположения двигателя между двумя шинами, если число используемых цилиндров не слишком велико. На одной и той же оси можно разместить два, три, четыре или шесть цилиндров один за другим без |
