一种轴距可调汽车

摘要

本发明涉及轴距可调汽车，特别适用于大、中型客车、货车、大型轿车及越野车、赛车。它包括有车身，动力系统，行走系统，操作系统；所述行走系统有一个用于调节前轮轴与后轮轴距离的轮距调节装置，它包括一个同是汽车大梁一部分的槽形架，一套能在槽形架中前后滚动的支承轮，一套与支承轮的支承轴连接的支承柱，支承柱的上端内侧面固定有能通过支承柱使半轴沿车身前后方向平动的螺母座，该螺母座由传动螺母与丝杆构成的螺纹传动副，丝杆一端与大梁活动连接并定位；传动轴通过主减速器、差速器集成箱、万向节、齿轮传动轴、半轴在游移箱中通过齿轮啮合连接，游移箱与螺母座固定连接。本发明能提高汽车的起步加速、爬坡、越野、平衡及制动等性能。

主权项

1、一种轴距可调汽车，它包括有车身(25)，动力系统(26)，行走系统(27)，操作系统(28)；其特征在于，所述行走系统中：有一个用于调节后轮轴(30)与前轮轴(29)的距离的轮距调节装置，它包括一个同是汽车大梁(20)一部分的槽形架(6)，一套能在槽形架(6)中前后滚动的支承轮(9)，一套与支承轮(9)的支承轴(21)连接的支承柱(12)，槽形架(6)的上部横截面为倒U形，U形两侧壁各有一道长缝孔(24)，支承轮(9)的支承轴(21)穿出槽形架(6)的侧壁长缝孔(24)连接在支承柱(12)上端的两侧壁上，支承柱(12)的上端内侧面连接一个能通过支承柱(12)使半轴(13)沿车身前后方向平动的螺母座(7)，该螺母座(7)内有一个由传动螺母(10)与丝杆(8)构成的螺纹传动副，其中丝杆(8)的一端与传动箱(5)连接，另一端与大梁(20)活动连接并定位，传动箱(5)输入轴与电动机(4)连接；所述的动力系动中：传动轴(3)经过主减速器、差速器集成箱(18)后分为两支，分别经过一个万向节与齿轮传动轴(15)连接，该齿轮传动轴(15)通过游移箱(16)的内部齿轮与半轴(13)上的齿轮(23)啮合，游移箱(16)连接在螺母座(7)上。