| 主权项 |
1.一种用于机车刹车系统之刹车装置,该刹车系统具有一刹车装置、一与该刹车装置连设并位于该机车把手左右两侧之第一拉杆与第二拉杆、一受该刹车装置连动而可控制该机车前轮刹车动作之前止动器,及一连设于该刹车装置与该第一拉杆间且可控制机车后轮刹车作动之后止动器,该用于机车刹车系统之刹车装置,包含:一壳体,设置于该机车把手上,并围绕界定出一储油槽、一与该储油槽相连通之作动缸,及一导引槽道,该壳体上并形成有一可与该拉杆相互枢接之连接座,其中,该储油槽与该作动缸内充填有刹车液,且该作动缸具有一导流孔可将该刹车液输送至该碟式止动器内;及一连动单元,具有一一端设置于该作动缸内之活塞体、一一端枢设于该导引槽道中之轴本体,以及一分别连接该轴本体与该活塞体位于该壳体外之另一端的连动件,其中,连动单元更具有一连接该轴本体与该第一拉杆之第二刹车线;当使用者拉动该把手右侧之第二拉杆时,该拉杆会顶推该连动件而使得该活塞体与该轴本体同时向该作动缸与该导引槽道之较深处移动,此时该作动缸内之刹车液被压迫进入该导流孔内,并流入该前止动器,而使得该机车前轮之前止动器进行刹车动作,而该轴本体是向该导引槽道之较深处移动,且并未拉扯该第二刹车线,所以不会连动该后止动器进行刹车动作。2.依据申请专利范围第1项所述之用于机车刹车系统之刹车装置,其中,该连动单元更具有一位于该作动缸中之回复件,且该回复件一端抵持于壳体另一端则与该活塞体抵接,当该第二拉杆不再推挤该连动件时,该回复件会使该活塞体回复至挤压前之位置,并同时连动该轴本体复归未被挤压前之位置。3.依据申请专利范围第1项所述之用于机车刹车系统之刹车装置,更包含一设置于该壳体上的刹车警示开关,适用于控制启闭一刹车灯,而该轴本体未伸入该导引槽道内的另一端突伸有一突块,该突块是按压于该刹车警示开关上,当该拉杆顶推该连动件而使得该活塞体与该轴本体同时向该作动缸与该导引槽道之较深处移动时,该轴本体上的突块被推离该刹车警示开关,此时,该机车之刹车灯会被点亮,以达到刹车警示作用,反之当该突块被该回复件之弹性回复力反推回去,而压迫到该刹车警示开关,则该机车之刹车灯便会熄灭。图式简单说明:第一图是一示意图,说明一种习知的刹车系统;第二图是本创作之用于机车刹车系统之刹车装置之较佳实施例的示意图;第三图是一剖面示意图,说明该较佳实施例中一刹车装置;第四图是本创作之较佳实施例中,一第二拉杆被按压时的动作示意图;第五图为本创作之较佳实施例中,一第一拉杆被按压时的动作示意图;及第六图为本创作之较佳实施例该刹车装置的底视图。 |
